Eerste test / Review Tesla Model X (facelift 2026) - vliegt de Plaid nog als vanouds?

Tien jaar, zolang draait de Model X intussen al mee. Een eeuwigheid – zeker in de wereld van de EV. Om de rimpels glad te trekken stuurde Tesla zijn Model X in 2021 al eens langs bij de plastisch chirurg. De botox van toen is intussen klaarblijkelijk weer wat uitgewerkt, want een paar maanden terug werd de grote SUV opnieuw richting tekentafel gesommeerd. Zij het deze keer louter voor wat detailwijzigingen.

Facelift Tesla Model X

Kenners zullen het allicht spotten, maar wij zien amper verschil in die zogezegd vernieuwde voorbumper. De aerodynamische verbeteringen die daaruit voortvloeien, zullen bijgevolg ook slechts miniem zijn. Het andere velgdesign van de 20- en 22-duimers op de Plaid was ons daarentegen wél opgevallen.

Net als de sfeerverlichting in het interieur trouwens. Of het standaard ronde stuur (het yoke-exemplaar vergt nu een supplement van 1.000 euro) Waarmee we eigenlijk de belangrijkste visuele verschillen hebben gehad. Niet zichtbaar (je zou het wel moeten horen) is de verbeterde geluidsisolatie.

Rijden Tesla Model X

De rest van de aanpassingen zul je gevoelsmatig gewaar moeten worden. Dat de passagiers op de derde rij nu iets meer schouderruimte toebedeeld krijgen, bijvoorbeeld. De bestuurder zou dan weer moeten merken dat de Model X koersvaster werd, zeker bij hogere snelheden.

Zonder dat die grotere stabiliteit ten koste gaat van het comfort; daar zorgen de herzieningen aan de luchtvering voor. Banden met een verlaagde rolweerstand en verbeterde motoren maken tot slot dat je op een volle lading net iets verder raakt dan voorheen (609 kilometer op de 20-duimers, 567 kilometer op maatje 22).

Prestaties Tesla Model X Plaid

Zonder in te boeten aan voorwaartse drang, dat spreekt voor zich. Want laat ons wel wezen, als je gaat voor de Plaid en zijn drie motoren, dan doe je dat in essentie voor de 2,6 tellen die volstaan om dit ding van 0 naar 100 km/u te katapulteren.

Een onwezenlijke beleving, vooral omdat je ze niet verwacht van een 2,5 ton wegende zeszitter. Anderzijds, wat had je dan gedacht, met een piekvermogen van 1.020 pk en 1.423 Nm?

Verder kies je een Model X voornamelijk voor de extra show die hij kan verkopen. Met onder andere zijn Falcon Wings. Cool hoor, die vleugeldeuren achteraan. Tot je 10 seconden staat te wachten in de regen vooraleer die dingen ook daadwerkelijk zijn opengezwaaid.

Minstens even hatelijk zijn de richtingaanwijzers op het stuur. Of de Autopilot, die zo veel tijd nodig heeft om van rijstrook te wisselen dat je vanzelf het stuur overneemt… waardoor telkens de adaptieve cruisecontrol ook mee wordt uitgeschakeld. Grr…

Conclusie Tesla Model X

Er komt een moment dat je de strijd tegen Moeder Natuur moet opgeven. Zover is het nog niet voor de Model X – daarvoor zijn de prestaties nog altijd te verbluffend, het onboard-entertainment te blits en het rijcomfort te hoogstaand.

Maar dat sommige rimpels niet meer weggewerkt te krijgen zijn, is wel buiten kijf. Laat ons dus hopen dat Tesla volgende keer met een échte opvolger komt.

GOED:

Nog altijd een showstopper

JAMMER:

Het einde is nu echt wel in zicht