Model Lotus Eletre

Een elektrische Lotus, en een SUV dannog: oprichter Colin Chapman draait zichtwee keer om in zijn graf ... Met diens aloude adagium ‘add lightness’ heeft de meer dan 5meter lange en 2,5 ton zware Eletre in elk geval niet veel meer te maken. Anderzijds moeten we toegeven dat nooit eerder een Lotuszoveel aandacht had voor de achterste inzittenden en de koffer. In plaats van een driezitsachterbank kun je trouwens ook opterenvoor twee afzonderlijke stoelen op de tweede rij. Achter het stuur trekt het grote centrale scherm van 15,3 duim de aandacht. Hetvormt een tandem met het digitale instrumentenpaneel en het head-updisplay metaugmented reality.

De afwerkings kwaliteitis uitstekend.De Eletre bestaat in twee motorvarianten.De 600 heeft twee identieke krachtbronnen,één op de vooras en één op de achteras, diesamen 612 pk en 710 Nm produceren. De 900heeft achteraan een krachtigere motor enontwikkelt zo 918 pk en 985 Nm – genoegom deze kolos in minder dan 3 secondennaar 100 te stuwen. De batterij is altijd 112kWh groot (bruto) en kan op gelijkstroomlaadvermogens tot 355 kW aan. Voor debasis versie claimt Lotus een rijbereik tot600 kilometer, maar daarvoor moet je welde nodige zelfdiscipline aan de dag leggen.Geen evidentie, gezien het potentieel dat inzijn onderstel schuilt.

Fans van het ‘oude’ Lotus zullen steigeren bij de idee van een grote en zware elektrische SUV, maar dat zal de Britten worst wezen: zij kunnen met deze Eletre een nieuw, breder én kapitaalkrachtig publiek aanspreken. Bovendien, wie zijn principes opzijzet, ontdekt hier een ruime SUV die nog altijd zin geeft om te rijden. Is dat niet het voornaamste?