Terwijl steeds meer Europese merken de break inruilen voor een SUV-tegenhanger, lijkt het segment de jongste tijd nieuw leven ingeblazen te krijgen vanuit China. Zo haalt Zeekr binnenkort de onlangs in China gelanceerde 7GT naar onze contreien, die met zijn 4,86 meter lonkt naar de Audi A6 e-Tron Avant en de BMW i5 Touring.
Nog voor je instapt, maakt deze Zeekr al indruk, want zowel de voor- als de achterdeuren gaan volledig elektrisch open en toe… net als in een Rolls-Royce. Maar check dat vooral zelf, want de 7GT staat als Europese première op de 2026 Brussels Motor Show.
Interieur Zeekr 7GT
Het dashboard maakt een sobere en strakke indruk, met als blikvanger een reusachtig aanraakscherm van 15,4 duim, aangevuld met een enorm head-updisplay van 35,5 duim, voorzien van augmented reality. Minstens zo verbluffend is de kwaliteitsindruk die van het geheel afstraalt, met overal schuimplastic en zacht aanvoelende materialen – zelfs voor de minder zichtbare delen van het dashboard. Op dat vlak heeft Zeekr zeker geen lessen te krijgen van de Duitse premiummerken.
Anderzijds zal niet iedereen overtuigd zijn van de rijhouding: als gevolg van de batterij die onder de vloer werd geïntegreerd, staat de zitting vrij hoog, terwijl de stuurkolom juist niet voldoende in de hoogte verstelbaar is, waardoor het stuur een beetje op je knieën valt. Gelukkig zitten de stoelen an sich wel comfortabel. Ze kunnen ook met nappaleer worden bekleed en beschikken over koeling, verwarming en een massagefunctie.
Dankzij een wielbasis van 2.925 millimeter is de beenruimte op de achterbank simpelweg indrukwekkend, zoals we dat van Chinese auto’s gewend zijn, zij het dat de zitting erg laag ingeplant staat, waardoor ze voor lange volwassenen de bovenbenen onvoldoende steun biedt. Twee inzittenden achterin genieten de voorkeur, omdat de middelste plaats aan de harde kant is.
De hoofdruimte stelt ondanks het glazen panoramadak (standaard) geen enkel probleem. De rugleuning van de achterbank kan elektrisch worden versteld. Hoewel zijn uiterlijk van lifestylebreak anders doet vermoeden, werden de praktische aspecten niet verwaarloosd. Onder het bagagescherm krijg je 645 liter gepast, een volume dat oploopt tot 1.737 liter wanneer je de rugleuning van de achterbank neerklapt. De vloer die zo ontstaat, is nagenoeg helemaal vlak. De laadkabels passen in een bergvak in de neus.
Aandrijving Zeekr 7GT
Technisch is de 7GT sterk verwant met de SUV 7X, die het afgelopen jaar al de oversteek naar Europa maakte. Dat betekent dat hij gebruikmaakt van hetzelfde SEA-platform van de Geely-groep (voor Sustainable Experience Architecture).
Er komen twee versies: een achterwielaangedreven variant met enkelvoudige motor van 422 pk en een tweemotorige AWD-uitvoering met 646 pk en luchtvering. De eerste laat de keuze tussen een ‘kleine’ LFP-batterij van 75 kWh en het 100 kWh grote NMC-cellenpakket dat standaard inbegrepen is voor de AWD.
In China belooft Zeekr daarmee een rijbereik dat varieert van 625 kilometer voor de LFP-accu tot liefst 825 kilometer voor de RWD-uitvoering met grote batterij. Nu, we weten dat die CLTC-testcyclus iets optimistischer resultaten oplevert dan de onze: reken hier in het beste geval op iets van een 665 WLTP-kilometer (op de exacte homologatiecijfers is het nog wachten).
Een range die deze 7GT alsnog erg interessant maakt als langeafstandsreiziger. Temeer omdat de elektrische architectuur op een spanning van 800 volt een DC-laadvermogen mogelijk maakt tot maar liefst 480 kW. Vind je zo’n krachtige laadpaal, dan kun je in theorie meer dan 450 kilometer rijbereik recupereren in 10 minuten; aan een 350 kW-laadpaal duurt zo’n laadbeurt van 10 naar 80 procent nog altijd maar een kwartiertje.
Rijden Zeekr 7GT
Met de AWD-versies en zijn ‘supercarprestaties’, zoals de Chinezen het zelf omschrijven, hebben we helaas geen ervaring, maar we konden wel enkele testsessies afwerken met een RWD-variant. Die trekt met zijn 422 pk trouwens ook al fel van leer (0 tot 100 in 5,3 seconden), in die mate zelfs dat het ESP flink aan de bak moest – dat ons Chinese testexemplaar op banden van lokale makelij stond, zal daar allicht ook geen goed aan hebben gedaan.
Jammer, want voor de rest maakt dit onderstel een erg evenwichtige indruk. De Chinese 7GT is weliswaar bijzonder soepel opgehangen, maar de exemplaren die voor West-Europa bestemd zijn, zouden een steviger schokdemping en een consistenter stuur moeten krijgen.
Belgische prijzen Zeekr 7GT - UPDATE
Inmiddels zijn ook de Belgische prijzen van de Zeekr 7GT bekend:
- Zeekr 7GT Core RWD (Business Edition): 44.990 euro
- Zeekr 7GT Longe Range RWD (Launch Edition): 52.490 euro
- Zeekr 7GT Privilege AWD (Launch Edition): 58.990 euro
Conclusie Zeekr 7GT
Zeekr richt zijn pijlen op de Duitse Drie, en deze 7GT heeft daarvoor zeker de nodige argumenten in huis. Technologisch staat hij aan de top en hij is ruim en rijkelijk uitgerust. Natuurlijk kan hij als Chinese nieuwkomer niet teren op hetzelfde ijzersterke imago, dat o zo belangrijk is op de fleetmarkt en bepalend is voor de restwaarde.
10
