Model Volvo EX40

Met de XC40 Recharge, zoals hij bij zijn debuut nog heette, lanceerde Volvo in 2021 zijn eerste EV – eentje met een Belgisch tintje, want deze elektrische XC40 rolt samen met zijn broertjes van de band in Gent. Ondertussen heet hij EX40, maar hij blijft trouw aan de aangename sfeer die ook in de andere XC40’s heerst, en ook de ruimte achterin blijft onaangetast. De koffer verliest weliswaar enkele tientallen liters ten opzichte van een benzine-XC40, maar in ruil heeft deze EX40 een bergvak in de neus. Het infotainmentsysteem drait op Android Automotive, waardoor de apps recht uit de Google PlayStore komen, zoals Google Maps of Google Assistant. Het elektrische gamma werd aangepast voor modeljaar 2023, met op de instapper nu een motor achterin in plaats van voorin.

Er zijn drie versies beschikbaar: Single Motor (achterwielaandrijving, 238 pk, 67 kWh-batterij netto, officiële actieradius van 480 kilometer), Single Motor Extended Range (achterwielaandrijving, 252 pk, 79 kWh, actieradius tot 575 kilometer) en Twin Motor Performance (4x4 met dubbele motor, 422 pk, 79 kWh, actieradius van 538 kilometer). In alle gevallen is de rijervaring efficiënt. Alle versies hebben een interne lader van 11 kW, maar aan de snellader is er wél een verschil: 180 kW voor de ‘kleine’ accu, 205 voor de grote. In beide gevallen is dat ronduit prima.

De EX40 wist zijn batterijpakket te integreren zonder praktische toegevingen te hoeven doen. De actieradius is behoorlijk met zowel de kleine als de grote accu, ondanks een bovengemiddeld stroomverbruik. De Single Motor Extended Range lijkt ons het meest interessant, al doet ook de basisversie het al meer dan prima.