Model Smart #1

Ontworpen in Duitsland, maar geproduceerd in China: de Smart #1 is het resultaat van een joint venture sinds 2020, waarbij Daimler (moederbedrijf van Mercedes) en het Chinese Geely (eigenaar van Volvo en voor 10 procent aandeelhouder in Daimler) elk 50 procent in handen hebben. De ‘hashtag one’ is qua lengte vrijwel gelijk aan een Peugeot 2008 en heeft een uniek ontwerp, zowel aan de buitenkant als binnenin, met een strak interieur. Jammer genoeg worden bijna alle functies bediend via het 12,8 duim groot infotainmentscherm. Het interieur is ruim en biedt genoeg plaats voor vier tot vijf volwassenen, mede dankzij de verschuifbare achterbank.

De kofferruimte is minder indrukwekkend. De basisversie met achterwielaandrijving heeft een achterin geplaatste motor van 272 pk en laat de keuze tussen een batterij van netto 47 kWh (officieel bereik van 310 kilometer) of 62 kWh (tot 440 kilometer). De kleinere batterij is gekoppeld aan een eenfasige oplader van 7,4 kW, terwijl de grotere een driefasige 22 kW-omvormer heeft. Op gelijkstroom (DC) is het maximale laadvermogen 130 kW voor de kleine batterij en 150 kW voor de grote. De wegligging is wendbaar en plezierig, en het comfort is behoorlijk. De regeneratie in de rijmodus ‘one-pedal’ is echter lastig te doseren. Voor wie sportiever wil rijden, zijn er versies met twee motoren: 368 pk en zelfs 428 pk voor de Brabus-versie.

Vergeleken met het oorspronkelijke Smart is de #1 minder baanbrekend, maar het is wel een moderne cross-over die Aziatische en Duitse invloeden keurig combineert, met een origineel en ruim interieur. Toch zal de sterk digitale focus qua ergonomie niet iedereen kunnen overtuigen.