Detailtests / 2026 Renault Clio E-Tech Full Hybrid 160 (Esprit Alpine)

De nieuwe E-Tech Full Hybrid-aandrijflijn is niet alleen krachtiger, maar ook spaar­zamer. Hoewel onze testauto nog niet droog achter de oren was – er stond amper 516 kilometer op de teller toen we de sleutels overhandigd kregen – liet hij over onze hele test een verbruik optekenen van 5,2 l/100 km. Het doet vermoeden dat met een goed ‘ingereden’ exemplaar en een lichte gasvoet het beloofde WLTP-gemiddelde van 4,1 l/100 km misschien wel haalbare kaart wordt – getuige ook ons minimum van 4,6 l/100 km.

Al waren we ­finaal misschien nog het meest onder de indruk van het verbruik op de snelweg: 5,1 l/100 km is een knap resultaat voor een auto van bijna 1.400 kilogram, zeker omdat onze Esprit Alpine ook nog op achttienduimers stond en we in de koude testweek maximaal gebruikgemaakt hebben van de stoelverwarming en klimaatregeling. Het betekent dat je op de snelweg toch ongeveer 750 kilometer ver komt op een tankbeurt, ondanks een benzine­reservoir van amper 39 liter.

Niet goedkoop

Dat lage verbruik is mooi meegenomen, want goedkoop is deze Clio E-Tech Full Hybrid niet, toch niet in de Esprit Alpine-uitvoering, die minstens 28.300 euro kost. Voeg daar het Pack Parking (600 euro, met de parkeerassistent en de 360-gradencamera), de Harman Kardon-geluidsinstallatie (650 euro) en het Pack Winter Premium (400 euro, met verwarming voor stuur en voorstoelen), de Schaliegrijze metaalglanslak (600 euro) en het thuiskomertje (180 euro) aan toe, en de Clio op deze pagina’s kost 30.730 euro.

Akkoord, er is al een Clio E-Tech Full Hybrid 160 vanaf 23.550 euro, maar terwijl die Evolution-variant qua veiligheidssystemen nog wel behoorlijk scoort, ziet hij er duidelijk minder chic uit en bespaart hij aanzienlijk op comfort- en infotainmentuitrusting.

En de concurrentie?

De weinige full hybrid concurrenten in dit segment zijn doorgaans technologisch minder vooruitstrevend en/of al wat ouder. We denken dan in de eerste plaats aan de Toyota Yaris, maar ook aan de Opel Corsa en Peugeot 208 Hybrid – modellen die bovendien allemaal ook nog eens duurder uitvallen dan de Clio.

Alleen de MG 3 Hybrid+ doet beter dan de Fransman, met prijzen die variëren van 20.985 tot 24.985 euro, afhankelijk van de uitvoering. Een ding hebben al die concurrenten wel gemeen: door hun kleinere verbrandingsmotor zijn ze fiscaal iets aantrekkelijker dan de Clio en zijn 1,8-liter.