- Score redactie 15.48 /20
We leven helaas in tijden waar design en marketing allesoverheersend zijn geworden, en ook het interieur van de nieuwe Clio in deze Esprit Alpine-uitvoering ontsnapt niet aan die regel. Op het eerste gezicht ziet het er nochtans allemaal mooi uit, met een dashboard dat modern oogt, maar tegelijk ook klassiek is ingericht. Alles staat waar je het verwacht, en je blijft kijken naar al die zachte oppervlakken en details, waarvan de meeste ook aangenaam aanvoelen.
Wie beter kijkt, ziet echter ook heel wat harde kunststoffen en goedkoop aandoende gerecycleerde microvezel, terwijl de combinatie van zwartgelakte kunststof met de metalen sierstrip voor het dashboard en zijn hoeken met thermocoloreffect niet bepaald een homogene indruk maakt. Op de afwerkingskwaliteit an sich valt niets af te dingen, maar iets meer soberheid had zeker geen kwaad gekund. Of om het met Goethe te zeggen: “In der Beschränkung zeigt zich erst der Meister…”
Minder reden tot feesten
Nu goed, we zijn al blij met de verzorgde ergonomie, die fysieke knoppen slim combineert met aanraakschermen. Hoewel niet iedereen fan is van al die hendels en satellieten rechts van het stuur: voor de ruitenwissers, voor de audiobediening én voor de versnellingsbak. De voorstoelen zijn ruim verstelbaar, zodat iedereen een gedegen rijhouding kan vinden, en combineren comfort met voldoende steun.
Achterin is er minder reden tot feesten: van de extra centimeter tussen de wielen voel je weinig tot niets, en de beenruimte op de achterbank breekt dan ook allesbehalve records in deze categorie. Ook het koffervolume veranderde niet bij de generatiewissel. De tildrempel ligt anderzijds wel 4 centimeter lager, wat helpt om zware voorwerpen in en uit te laden. Weet ook dat deze Full Hybrid het met 82 liter bagageruimte minder moet stellen dan de TCe.
In dit artikel : Renault, Renault Clio
Tests
