Overigens staat het 130-achtervoegsel voor meer symbool dan alleen de jaarringen van het merk. Het cijfer dient eveneens de legendarische Skoda 130 te eren, terwijl het ook weggeeft hoeveel vermogen deze Fabia precies naar zijn voorwielen sluist. In KW wel te verstaan, wat omgerekend naar pk uitkomt op 177 paarden. Niet meteen spectaculair zeg je? Wen er maar aan, het zal niet de laatste teleurstelling zijn waarmee we je vandaag zullen confronteren.
Concept Skoda Fabia 130 (2025)
Sinds 1999 en het ontstaan van het karretje heeft elke Fabia wel één of andere race-afgeleide gekend. Al dan niet voor het asfalt. Pedigree dat nadien een vertaling kreeg naar de openbare weg via de verschillende RS-versies (generatie drie uitgezonderd). Een traditie die Skoda nu opnieuw wil eren met zijn vierde lichting Fabia.
Of toch min of meer. Want dit is dus geen RS, maar een Fabia 130. We hebben in de inleiding al uitgelegd waarom er werd gekozen voor het 130-opschrift. Een verklaring die steekhoudt, dus daar gaan we niet over vallen.
Het bijvoegsel is finaal ook niet meer dan een extra kofferbadge. Belangrijker is dat het plaatje visueel klopt. En dat doet het in deze. Of toch tot op zekere hoogte. Skoda vertrok namelijk van de best al potig ogende Monte Carlo-uitvoering, een aankledingsniveau waaraan het vervolgens wat extra (zwarte) addenda koppelde om toch ergens onderscheid te maken.
Interieur Skoda Fabia 130 (2025)
Binnenin wordt die lijn gewoon doorgetrokken. Ja, er is een specifieke bekleding en ja, er werden wat extra panelen in de zwarte lak gestoken. Al levert dat op de keper beschouwd niet zo heel veel verschil op met wat opnieuw de Monte Carlo-trim je levert.
Een gemiste kans als je het ons vraagt. Skoda had hier namelijk de uitgelezen kans een paar van de twijfelachtige materiaalkeuzes die het in 2021 maakte (bij het uitkomen van deze vierde generatie Fabia) recht te zetten. Wat het dus niet deed. Waardoor je de sportiviteit nog altijd dient te zoeken langs en door de vele harde plastics.
Rijgedrag Skoda Fabia 130 (2025)
Skoda startte van de 1.5 TSI van 150 pk, legde dat blok aan de computer en dreef het vermogen zodoende op tot 177 pk. Aan het koppel werd niet geraakt, dat bedraagt nog altijd 250 Nm. Dankzij de boost zou je nu wel de volle 4 tienden sneller aan 100 km/u moeten staan. Al is 7,4 seconden in de wereld van vandaag nog altijd geen waarde waarmee je monden doet openvallen.
Opdat die 27 extra paarden de vierpitter niet bijkomend zouden belasten, werden zes onderdelen van de EVO 2-TSI bijkomend versterkt. Zoals de staven van de rollers die de nokkenas bedienen bijvoorbeeld. Net als de dichting van het kleppendeksel of de rubberen steun van de alternator. Ja, je hebt opnieuw gelijk, da’s inderdaad bijzonder summier. Maar wat moeten we je anders over deze Fabia vertellen?
Over de veranderingen aan het onderstel zal het alleszins niet zijn. Het sportchassis valt namelijk ook gewoon te bestellen op elke andere Fabia. Idem voor de remmen, de uitlaat, de ophanging, … De verdere verschillen dien je bijgevolg opnieuw te zoeken in de details. Tenzij jij een iets lossere afstelling van het ESP of het 400 toeren langer aanhouden van de DSG-bak in Sport vooraleer die een verzet opschakelt wel groot nieuws vindt?
Over het weggedrag kunnen we dan ook kort zijn. Da’s exact hetzelfde als elke andere Fabia met de 1.5 TSI en het sportchassis. Wat, voor alle duidelijkheid, geen straf is. Zelden een verlaagde onderbouw geweten die tegelijk zo comfortabel bleef. Maar speciaal is het allerminst. Dat er nauwelijks decibels uit de uitlaat komen, is niet meer dan een onderschrijving van de tristesse.
Verdict Skoda Fabia 130 (2025)
De Fabia 130 is vooral een lege doos gebleken (lees: een standaard 1.5 TSI in Monte Carlo-trim met wat extra streken). Een marketingproduct waarmee Skoda snel nog wat van zijn stock aan de man wil brengen. Uiteraard aan een verhoogde prijs. Iemand moet die verjaardagstaart betalen, toch?
De extra euro’s die je ervoor neer moet tellen, probeert diezelfde verkoopsdienst dan te vergoelijken door de productie-aantallen te limiteren en zodoende het karretje te besprenkelen met een zweem van exclusiviteit. Het krijgt evenwel de stank van boerenbedrog nooit volledig gecamoufleerd.
29
