Ondanks technische steekkaarten die op het eerste gezicht grotendeels gelijklopen, vertellen de Kia PV5 Passenger en Volkswagen ID. Buzz niet hetzelfde verhaal. De Duitser koop je niet alleen maar uit praktische overwegingen, je kiest zo’n ID. Buzz ook voor alles waarvoor hij staat: 75 jaar aan VW-busjes, een geschiedenis van vrijheid en blijheid, van dromen van verre horizonten en zonnige stranden. En toch hebben de klanten blijkbaar moeite om dat beeld te rijmen met een elektrische aandrijving, want het grote succes bleef uit (de hoge prijzen die Volkswagen op zijn elektrische busje heeft geplakt, helpen natuurlijk ook niet).
Toch lijkt het stilaan de goede kant op te gaan, want in 2025 werden er wereldwijd 60.700 stuks van de ID. Buzz verkocht. Nog altijd niet spectaculair, maar wel ruim het dubbele van 2024. Vooral de Amerikanen lijken eindelijk overstag te gaan: in de VS was de ID. Buzz vorig jaar goed voor 7.300 exemplaren, bijna 6 keer meer dan de 1.300 van 2024. Let wel, ‘slechts’ 54 procent van die 60.700 ID. Buzz-exemplaren was een personenwagenversie; de Cargo-variant neemt eveneens 46 procent van de verkoop voor zijn rekening.
De gloednieuwe Kia PV5 Passenger speelt in een compleet ander register, en moet zich als new kid on the block dus nog zien te bewijzen. Van meesurfen op successen uit het verleden is hier alvast geen sprake – de Pregio van eind jaren negentig lijken ze bij Kia zelf ook liever te vergeten… Anderzijds kan het bijna niet anders of tijdens de ontwikkeling van dit model is de naam ID. Buzz toch een aantal keren gevallen. Want hoewel de PV5 Passenger duidelijk meer utilitaire trekken vertoont, ziet zijn ietwat futuristische lijnenspel er evengoed sympathiek uit, en dat geldt net zo zeer voor zijn interieur.
Foto’s: Jonathan Godin
In dit artikel : KIA, KIA Pv5 , Volkswagen, Volkswagen Id.Buzz
Tests
