Model BMW I4

BMW heeft van zijn 4-Reeks Gran Coupé ook een EV afgeleid, een variant die het onderbracht bij zijn i-lijn. Opdat de i4, zoals de vijfdeurscoupé werd gedoopt, zijn verwantschap met de andere elektrische BMW’s duidelijk zou kunnen maken, onderscheidt hij zich met de kenmerkende blauwe accenten van die i-reeks. Binnenin is er geen verschil meer met de 4 Gran Coupé, want elk model uit de 4-Reeks heeft tegenwoordig het gebogen BMW Curved Display. Daarbij wordt de 12,3 duim grote tellerpartij geflankeerd door een multimediascherm van 14,9 duim dat draait op BMW’s OS 8.5 (ondertussen zit het merk al aan 9). Wat de binnenruimte betreft, sluit de i4 naadloos aan bij de gewone 4 Gran Coupé, met eenzelfde plaatsaanbod achterin en in de koffer.

Technisch kan de in 2024 gefacelifte i4 geleverd worden met één dan wel twee synchrone elektromotoren. De eDrive35 en eDrive40 zijn achterwielaandrijvers met respectievelijk 286 en 340 pk, de XDrive40 en M60 hebben op elke as een motor, waardoor hun gecombineerde vermogens toppen op respectievelijk 401 en zelfs 600 pk. Energie tapt de i4 in de krachtigste configuraties uit een 83,9 kWh grote batterij. Met de eDrive40 raak je daarmee volgens de WLTP-cyclus 607 kilometer ver, met de M60 542 km. Opladen kan maximaal met 205 kW op gelijkstroom en met 11 kW op wisselstroom. De basisversie eDrive35 houdt het bij een batterij van bruto 70,2 kWh, een rijbereik van 509 kilometer en snelladen tot 180 kW.

BMW zegt dat het zich bij de ontwikkeling van de i4 vooral op rijplezier heeft gericht, en dat is niet gelogen. In combinatie met de rationele troeven die deze elektrische vijfdeurscoupé daarnaast eveneens op tafel kan gooien, maakt dat van deze i4 een meer dan te overwegen alternatief voor de gevestigde waarden.