Model Nissan Ariya

De Ariya deelt zijn platform met de batterij-aangedreven Renault Megane E-Tech.Straks verschijnt de gefacelifte versie van deze cross-over, waarvan de looks in de pas lopen met de nieuwe Leaf. De batterij zal nietwijzigen en bevindt zich centraal onder devloer. Zo wordt niet te veel van de bagageruimte ingepalmd, maar erg groot is die echter niet
(vooral niet in de vierwielaangedreven versiesmet dubbele motor). De zitruimte achterin is daarentegen royaal en het panoramadak zorgt voor extra lichtinval. Het moderne interieur heeft een (elektrisch) verschuifbare middenconsole voorin. De airco wordt bediend via aanraakknoppen met haptische feedback,geïntegreerd in een strook op het dashboard. Oogt chic, maar is niet altijd praktisch.

Deupgrade brengt verder een infotainmentsysteem dat op Google draait en een V2L-functieom externe apparaten te voeden. De batterij heeft een capaciteit van 63 kWh
(218 pk, voorwielaandrijving) of 87 kWh (242 pk met tweewielaandrijving, 306 of 394 pk met vierwielaandrijving, e-4orce gedoopt). Bij een rustige rijstijl is de Ariya vrij zuinig: 15 kWh/100 km is met de voorwielaangedreven 63 kWh-versie haalbaar. De comfortabele ophanging pas ook goed bij die aanpak. Maar hetkan ook omgekeerd, want aan de top staateen heuse Nismo-versie, die het grotere batterijpack combineert met een krachtiger duoelektromotoren (435 pk in totaal) en dus vierwielaandrijving. Zijn geluid is geïnspireerd opdat van een Formula E-bolide.

De Ariya is goed in alles, maar blinkt nergens in uit. Maar met zijn lage verbruik, voorkomende weggedrag en aanzienlijke binnenruimte heeft dit model wel genoeg in huis om een vaste waarde te worden op de EV-markt, net als zijn broer, de Qashqai, dat is in zijn segment