Model BMW Z4

De in 2019 gelanceerde Z4 kreeg een frisse look voor het modeljaar 2023. Op het programma: een vereenvoudiging van het gamma, een nog sportievere look en nieuwe velgen en koetswerkkleuren. Hoewel Toyota dezelfde fundamenten gebruikt voor zijn Supra, is de techniek toch vooral Duits, van het CLAR-chassis over de motoren tot de versnellingsbakken. De stuurpositie is diep en laag, maar helaas kijk je uit op weinig overzichtelijke digitale tellers. Ook de menu-opbouw van het multimediasysteem, dat door een nochtans handige iDrive-knop wordt aangestuurd, kan logischer. Een opsteker is de basisuitrusting, die al ledkoplampen, een handsfree toegang en elektrische stoelen omvat. Onderweg kan Münchens roadster rekenen op een snedige voortrein, veel grip en rijhulpsystemen die het plezier niet komen beknotten.

De stugge schokdemping moet je dan wel voor lief nemen. In de lange neus treden twee viercilinders (20i van 197 pk, 30i van 258 pk) en één zescilinder (M40i van 340 pk) van BMW aan, beide met twinscroll-turbo. De zespitter heeft uiteraard het meeste temperament, maar de viercilinder presteert ook goed. Alleen is zijn karakter nogal vlak, door de lineaire manier waarop hij zijn vermogen opbouwt. Sinds 2024 kan de 20i eveneens worden besteld met een manuele versnellingsbak in plaats van de ZF-achttrapsautomaat. De M40i is zelfs enkel nog te krijgen met een handgeschakelde bak... tot groot jolijt van de puristen.

Met zijn stoffen dak en snediger weggedrag knoopt de Z4 weer aan bij de roots van de roadster – en bij BMW’s credo van Freude am Fahren. Jammer dat de zescilinderversie, de M40i, zo duur is, al is de 20i allerminst een straf.