Met de Z van James Bond BMW Z4 Final Edition
De BMW Z4 verscheen in 2002 als opvolger van de Z3, de roadster die BMW midden jaren 90 opnieuw op de kaart zette in een segment waar Mercedes actief was met de SLK en Porsche met de Boxster. Die Z3 verwierf extra bekendheid dankzij zijn verschijning in de James Bond-film GoldenEye en bouwde voort op de beperkte reeks van de BMW Z1, die tussen 1989 en 1991 in ongeveer 8.000 exemplaren werd geproduceerd. Later volgde ook de exclusieve Z8, getekend door Henrik Fisker en vereeuwigd in die andere Bond-film, The World Is Not Enough uit 1999.
De geschiedenis van BMW's Z-modellen gaat ondertussen meer dan dertig jaar terug. Puristen zullen bovendien opmerken dat BMW de term "roadster" al veel eerder gebruikte. Daarvoor moeten we terug naar 1934, toen de BMW 315 Roadster werd voorgesteld. Hoe dan ook heeft BMW een lange traditie in open tweezitters. Met deze Final Edition lijkt die traditie voorlopig tot een einde te komen.
Meer dan een uitrustingspakket? BMW Z4 Final Edition
De huidige Z4-generatie, intern bekend als G29, deelt zijn technische basis met de Toyota Supra. Niet toevallig krijgt ook die Japanse sportwagen vandaag een speciale Final Edition, wat enkel bevestigt dat beide modellen het einde van hun levenscyclus bereiken. BMW biedt de Final Edition aan op alle resterende motorversies. De sDrive20i levert 197 pk uit een tweeliter turboviercilinder, terwijl de sDrive30i hetzelfde blok gebruikt maar 258 pk ontwikkelt. Wie meer vermogen wil, kan terecht bij de M40i met zijn zes-in-lijn turbomotor van 340 pk.
Technisch verandert er niets aan de auto. De Final Edition onderscheidt zich uitsluitend door een specifieke uitrusting. De matte Frozen Black-lak wordt gecombineerd met het M High Gloss Shadow Line-pakket, terwijl het interieur extra rode stiksels, een Alcantara-stuurwiel en M Sport-stoelen in Vernasca-leder en Alcantara krijgt. Voor die visuele extra's vraagt BMW 4.270 euro op de sDrive30i en M40i. Bij de sDrive20i loopt dat bedrag op tot 7.525 euro, omdat die uitvoering standaard niet over het M Sport-pakket beschikt.
Nog steeds genieten geblazen? BMW Z4 Final Edition
Voor deze hernieuwde kennismaking met de BMW Z4 reden we met de sDrive30i, die wellicht de meest evenwichtige keuze binnen het gamma vormt. De 258 pk en 400 Nm worden via een achttraps Steptronic-automaat naar de achterwielen gestuurd. Zoals het een klassieke roadster betaamt, zit je laag bij de grond, vlak voor de achteras en achter een lange motorkap. Het is een rijpositie die vandaag eerder uitzondering dan regel geworden is.
Dat vertaalt zich in een andere rijbeleving dan bij de meeste moderne auto's. Je voelt je meer geïntegreerd in de wagen en krijgt een directer contact met wat er onder je gebeurt. De combinatie van de tweeliter turbomotor en de ZF-automaat werkt bijzonder goed. De motor beschikt over voldoende koppel over een breed toerengebied en reageert vlot op het gaspedaal. De automaat schakelt snel en logisch, zowel in de automatische modus als wanneer je zelf de peddels achter het stuur gebruikt.
Ook de besturing maakt een goede indruk. Ze is direct zonder nerveus te worden en nauwkeurig zonder kunstmatig aan te voelen. Daardoor laat de Z4 zich gemakkelijk plaatsen in snelle bochtencombinaties. De rolbewegingen blijven beperkt, terwijl het comfortniveau verrassend hoog blijft voor een relatief compacte sportwagen. De achterwielaandrijving zorgt daarbij voor voldoende betrokkenheid zonder dat de auto moeilijk of intimiderend wordt. Deze Z4 blijft in de eerste plaats een wagen die uitnodigt om te rijden, eerder dan om prestaties na te jagen.
Gaan we de Z4 ook missen? BMW Z4 Final Edition
Of BMW ooit nog een opvolger voor de Z4 zal ontwikkelen, blijft voorlopig onduidelijk. Mocht er toch een nieuwe generatie komen, dan lijkt een elektrische aandrijving vrijwel onvermijdelijk. Daardoor krijgt deze Final Edition een bijzondere betekenis. Niet omdat het de krachtigste of meest exclusieve Z4 ooit is, maar omdat hij een autoconcept vertegenwoordigt dat steeds zeldzamer wordt.
Een relatief compacte roadster met achterwielaandrijving, een verbrandingsmotor en een sterke focus op rijplezier, dat soort wagens lijkt vandaag met uitstreven bedreigt. Of de Z4 Final Edition op termijn een gegeerd verzamelobject wordt, zal de markt moeten uitwijzen. Vast staat wel dat sportauto's zoals deze steeds schaarser worden. En dat is jammer, want het blijft toch een feestje.
Ons favoriete Z4-moment? BMW Z4 Final Edition
Daarvoor moeten we terug naar 2014, wanneer de onlangs overleden Alex Zanardi de speciaal voor hem geprepareerde BMW Z4 GT3 ontmoet. Na zijn verschrikkelijke crash op de EuroSpeedway in het Duitse Lauzitz keerde de Italiaanse piloot terug in de racerij. Hij vond onderdak bij BMW Motorsport, die Zanardi speciaal aan zijn handicap aangepaste racewagens gaf om de wereld zijn ongelooflijke wilskracht te tonen.
6
