Model Hyundai Ioniq 5

De in de zomer van 2021 gelanceerde Ioniq 5 was de eerste EV op het E-GMP-platform van Hyundai en Kia. Zijn stijl knipoogt naar de Pony van weleer, maar met zijn lengte van liefst 4,66 meter is hij een flink pak struiser. Dankzij een flink uit de kluiten gewassen wielbasis is de beenruimte achterin royaal, en de vlakke vloer en volledig vrije ruimte onder de middenconsole maken dat het interieur bijzonder luchtig aanvoelt. Voorin kijk je uit op een knap afgewerkt dashboard, waarin grote (aanraak)schermen de show stelen. Door de inbouw van de motor achterin ligt de koffervloer vrij hoog, al krijg je er wel nog altijd 520 liter ingepast.

In de neus beschik je nog eens over een handig bergvak van 57 liter voor de laadkabel. De Ioniq 5 is te krijgen in vier versies. Twee hebben er enkel een motor achterin (van 170 of 229 pk en accu’s die sinds de facelift werden vergroot naar 60 of 80 kWh, voor een rijbereik van 440 tot 570 kilometer). De vierwielaangedreven Ioniq 5 heeft op beide assen één motor (respectievelijk met 100 en 225 pk) en is altijd voorzien van het grote batterijpakket. Aan de top staat de sportieve ’N Performance’-uitvoering. Die braakt 650 pk uit en haalt nog altijd een rijbereik van 448 kilometer. Hij maakt ook optimaal gebruik van de 800-voltarchitectuur van het E-GMP-platform en laadt gelijkstroom met een vermogen tot 263 kW (195 kW voor de standaardversie). Ingrepen als een versterkt chassis, een verlaagde ophanging, gesimuleerde schakelmomenten en het Active N Sound (gesimuleerde motorgeluiden) moeten de rijsensaties verder opkrikken.

Ondanks zijn leeftijd is de Ioniq 5 nog altijd relevant. Niet alleen door zijn aandrijvingstype en zijn talrijke en uitgesproken hightech voorzieningen, maar ook en vooral omdat hij er alles aan doet om het zijn bestuurder en passagiers naar hun zin te maken. Kortom, een zeer aangename en overtuigende ontdekking.