Model Ineos Grenadier

Jim Ratcliffe, de grote baas van petrochemiereus en Mercedes F1-partner Ineos, wilde zijneigen terreinwagen creëren. De in Duitslandontwikkelde en in Frankrijk gebouwde Grenadierlijkt opvallend op de oude Land Rover Defender,maar rust op een specifiek chassis, met dearchitectuur van een echte terreinwagen: eenladderframe met twee starre assen. Binnenindoet het ontwerp van de middenconsole en vande plafondverlichting denken aan de wereld vande luchtvaart en stellen we ook de goede Recaro-voorstoelen op prijs. De kunststofbekledingvoor de vloer met afvoerpluggen maakt dat jehet interieur kunt afspuiten.De Grenadier is verkrijgbaar met een langchassis met vijf of twee zitplaatsen en als pickup Quartermaster.

De motoren zijn drie litergrote BMW-zescilinders op diesel (249 pk) of opbenzine (286 pk), gecombineerd met de uitstekende achttrapsautomaat van ZF en dragen dezelfde prijs. De permanente vierwielaandrijvingwordt aangevuld met drie sperdifferentiëlen(centraal, achteraan en vooraan). Voeg daarnog een reeks reductieverhoudingen aan toeen deze Ineos staat meer dan zijn mannetje inhet terrein. En op het asfalt doet hij het zekerniet slecht, met een geslaagde afstelling vanveren en schokdempers die de inzittendenbeschermt tegen de schokken die je meestalvoelt in hardcore terreinwagens. De keuze vooreen kogelkringloopsysteem betekent wel datde stuurinrichting niet bijster nauwkeurig en teindirect is.

Deze Ineos druist in tegen de trend van de luxueuze SUV’s en is een pure avonturier zonder poespas, die gruwelijk efficiënt is in het terrein en gewapend is met krachtige, niet-geëlektrificeerde BMW-motoren. Een robuust, eigenzinnig model met een sterke persoonlijkheid.