Samenvatting Leapmotor B10 Hybrid EV
- EV met range extender
- Rijbereik van 900 kilometer
- Komt tegen einde 2026
Leapmotor zet zijn charmeoffensief op de Europese markt voort, en dus ook in België, met de aankondiging van een plug-in hybride variant van de B10. De compacte SUV, die aanvankelijk uitsluitend als elektrische versie werd gelanceerd, volgt daarmee het voorbeeld van de grotere C10, die verkrijgbaar is als BEV (100% elektrisch) en als REEV (stekkerhybride met range extender).
Die REEV-benaming van de C10 gaat wel overboord, de Leapmotor B10 met range extender krijgt het minder cryptische Hybrid EV-achtervoegsel opgespeld. Op een extra klep voor de brandstoftank en een onder de achterbumper weggemoffelde uitlaatpijp na zijn er nauwelijks visuele verschillen met de elektrische versie.
Range extender
Het REEV-principe van de Leapmotor B10 Hybrid EV zet een 1,5 liter-benzinemotor in als range extender voor het verder elektrische aandrijfgeheel. De ICE-motor dient dus enkel om de batterij op te laden die op zijn beurt stroom levert aan de elektromotor die voor de aandrijving instaat.
Over de specificaties van de plug-inhybride aandrijflijn heeft Leapmotor nog niets gezegd, maar we gaan ervan uit dat de B10 Hybrid EV de 214 pk sterke elektromotor van de puur elektrische versie behoudt. De LFP-batterij zou over een accucapacteit van een 19 kWh beschikken, wat zich vertaalt in een elektrisch rijbereik van circa 100 kilometer. DC-laden kan aan maximum 65 kW.
Na het commerciële succes van de C10 REEV op het voorbije Autosalon van Brussel is het voor Leapmotor een no-brainer om ook de B10 met een range extender uit te rusten. Die tegen het einde van 2026 verwachte Hybrid EV zou evenveel gaan kosten als de puur elektrische variant.
Nieuws
