Model Lotus Emira

De Emira is het laatste Lotus-model met uitsluitend benzineaandrijving. Het Britse merk, dat tegenwoordig in handen is van de Chinese groep Geely, heeft zijn plan om tegen 2028 volledig elektrisch te zijn, weliswaar bijgesteld, maar werkt als tussenoplossing aan range extenders en hybride aandrijvingen. De Emira heeft zowel de Elise en Exige als de Evora vervangen, die stuk voor stuk het gamma hebben verlaten. De instap in de Emira gaat vlot en het interieur pakt uit met een hoogwaardige afwerking en een rijkelijke uitrusting. Opvallend zijn ook het digitale instrumentenbord en een centraal scherm van 10,2 duim.
Deze pure tweezitscoupé – geen 2+2 zoals de Evora – met een aluminium onderstel draagt zijn motoren centraal achterin. Er is keuze tussen een drukgevoede 2.0-viercilinder van Mercedes-AMG (Turbo met 365 pk of Turbo SE met 406 pk, allebei in combinatie met een gerobotiseerde achtversnellingsbak met dubbele koppeling) of een 3,5 liter grote V6-compressormotor van Toyota (V6 SE met 406 pk en keuze tussen een handgeschakelde zesbak – met een stevige maar licht hakerige bediening – of een klassieke zestrapsautomaat. Gezien het (relatief) lage gewicht (1,4 ton) zijn de prestaties zeer goed, en het onderstel weet het ritme goed te volgen: de besturing is precies en communicatief, de passieve schokdemping is prima gekalibreerd (met een lichte rolneiging in snelle bochten, waardoor de zijdelingse belasting goed voelbaar is), terwijl de levendigheid in bochtenreeksen vermakelijk en nooit verraderlijk is.

Deze Emira is beter afgewerkt en, mede dankzij een royale uitrusting, ook veelzijdiger dan zijn voorgangers, maar biedt daarom niet minder rijplezier. Met dank aan zijn geslaagde onderstel en karaktervolle motoren