Model Nissan Townstar

NISSAN TOWNSTAR COMBI

Net als de Mercedes T-Klasse is de Townstar Combi in feite een gerebadgede Renault Kangoo. Deze Nissan wordt overigens ook gebouwd in Frankrijk, in Maubeuge. Het interieur van deze bestelbreak is identiek aan dat van de Kangoo, met een eenvoudige, niet verschuifbare achterbank. De Townstar Combi is verkrijgbaar in een korte versie (vijf zitplaatsen) of een lange versie (zeven zitplaatsen). Op de tweede rij is de achterbank comfortabel, hoewel de middelste zitplaats smaller is dan de twee andere. Het interieur herbergt ook veel bergruimte en het koffervolume is zeer royaal. De uitrusting is modern, zowel op het vlak van comfort als qua multimedia of rij-assistentiesystemen.

Opeen panoramadak heeft deze bestelbreak heeft echter, net zo min als zijn technisch identieke neven, geen recht. Onderweg word je onmiskenbaar de kwaliteiten van de Renault Kangoo gewaar,met een comfortabel onderstel en een efficiënt en veilig weggedrag. In tegenstelling tot de Kangoo wordt deze Nissan niet aangeboden in een dieselversie. De enige keuze – buiten de elektrische variant, welteverstaan – valt op een drukgevoede 1.3-benzinemotor van 130 pk. Een aangename en voldoende krachtige motor, verkrijgbaar met een handgeschakelde of automatische versnellingsbak (een gerobotiseerde zevenbak).

Deze Nissan Townstar Combi, een kloon van de Renault Kangoo, lijkt ons minder interessant dan zijn orgaandonor. Omdat hij duurder is en bovendien alleen verkrijgbaar met een benzinemotor, niet als diesel. Anderzijds krijgt hij standaard wel vijf jaar garantie mee, tegenover slechts twee voor het Franse origineel.

NISSAN TOWNSTAR COMBI ELECTRIC

Met de komst van de elektrische variant van de Renault Kangoo stond het in desterren geschreven dat diezelfde aandrijving vroeg of laat ook zijn weg zou vinden naar de Nissan-kloon van dat model. En dus neemt de Townstar Combi de 122 pk sterke
elektromotor uit de Kangoo E-Tech Electricover, inclusief de bijbehorende batterij van
45 kWh. Een bescheiden capaciteit met andere woorden, die er in combinatie met
het relatief hoge verbruik (een gevolg vanhet hoge en weinig aerodynamische koetswerk van deze ‘ludospace’) toe leidt dat deze gezinsvriend in de praktijk met moeite 200 kilometer uit een volle lading weette halen.

Anders dan bij zijn Renault-voorbeeld kan de Townstar wel standaard driefasenwisselstroom met 32 ampère (22 kW) aan en hoef je ook niet bij te betalen voorde mogelijkheid om gelijkstroom te laden (maximaal 80 kW). Bovendien is ook een warmtepomp inbegrepen.Gezien de matige verhouding gewicht-vermogen hoef je geen flitsende acceleraties te verwachten, maar als geheel rijdt deze elektrische versie wel sereen en comfortabel. Bovendien boet de Electric niks van de praktische kwaliteiten in waarvoor de Kangoo en zijn klonen bekendstaan. Tenzij dan dat de achterbank niet langer in de vloer wegklapt, als gevolg van het batterijpakket.

Het verdict voor deze Townstar Combi Electric klinkt logischerwijze even hard als voor zijn Renault-donor: het rijbereik is simpelweg ontoereikend voor een auto die als volwaardige gezinswagen moet dienstdoen. En al helemaal als je rekening houdt met de gevraagde prijzen – die trouwens systematisch hoger liggen dan bij het Franse origineel.