Model OMODA 5 ev

In eerste instantie wil Omoda, onderdeel van de Chery-groep, zieltjes winnen met (deels geëlektrificeerde) verbrandingsmotoren, maar er zijn ook strikt elektrische modellen zoals deze E5. Deze elektrische SUV van 4,40 meter biedt zich aan in een populaire klasse waarin de concurrentie groot is. Zijn argumenten? Een combinatie van degelijkheid, technologie en een concurrentiële prijs die start aan 38.490 euro.

De E5, met de stekker pal op z’n neus, wordt aangedreven door een 204 pk sterke elektromotor op de vooras. Comfort primeert, al blijft het onderstel wat zoeken tussen dynamiek en zachtheid. Het stuur is best nauwkeurig maar mist feedback. Positief is het lage verbruik: in gemengd verkeer haalden we 15,9 kWh/100 km. De 61kWh-batterij (een budgetvriendelijk LFP-exemplaar) levert in de praktijk 350 tot 400 km rijbereik. De laadvermogens (11 kW AC of 110 kW DC) zijn voldoende maar niet uitzonderlijk. Leuk wel is de V2L-functie (3,3 kW) om externe apparaten van stroom te voorzien.

Qua design volgt de E5 het bekende recept van een coupé-SUV met een gesloten neus, een zwevend dak en een opvallende knik in de gordellijn. Niet baanbrekend, maar goed, het is netjes uitgevoerd. Binnenin springt een breed 24,6 duim groot dubbel scherm in het oog. De afwerking is degelijk, de stoelen zitten goed, al is de hoofdruimte beperkter met panoramadak. Handig zijn de vele opbergvakken, een koffer van 380 liter (voelt groter in de praktijk) én een kleine frunk. Vermeldenswaardig nog is het volwaardige reservewiel, iets wat je nog zelden ziet bij EV’s.

Omoda is een sterke stijger in de Europese hitlijsten en de E5 maakt duidelijk hoe dat komt: een degelijke en efficiënte elektrische SUV die weinig fouten maakt. Maar uitblinken in beleving is nu ook niet meteen zijn ding.