Model Opel Corsa

OPEL CORSA 

De op de Peugeot 208 gebaseerde zesde generatie van de Corsa debuteerde in 2019. In 2023 onderging het model een facelift, die hem dankzij de zogenoemde Opel Vizor (met een zwart paneel tussen de koplampen) beter doet aansluiten bij recente producten van het merk. De Corsa meet nog steeds 4,06 meter en is enkel als vijfdeurs verkrijgbaar.
De beenruimte achterin is echter beperkt, en bovendien hinderen de kleine deuropeningen (vooral onderaan) er de instap. De koffer heeft een praktisch volume van 309 liter. De afwerking en de aankleding van het interieur zijn voortreffelijk. De topversie kan rijkelijk aangekleed worden, met onder meer een lederen interieur, een verwarmbaar stuurwiel en matrixledkoplampen. Op de basisversie zijn de uitrustingsmogelijkheden dan weer beperkter, al is ook die al wel voorzien van een (manuele) airco en (klassieke) ledkoplampen.

De Corsa neemt ook de ophanging van de Peugeot 208 over, maar dan wel met een eigen – en geslaagde – afstelling van de schokdemping. Naast twee elektrische varianten (136 of 156 pk) kun je onder de motorkap nog kiezen voor een van de drie versies van de 1.2-turbodriecilinder op benzine. De instapper is goed voor 100 pk en altijd handgeschakeld, daarboven vind je twee (mild)hybride versies (110 en 145 pk), die over een kleine elektromotor in hun gerobotiseerde versnellingsbak beschikken.

De zesde generatie van de Corsa heeft Opel weer helemaal op de kaart gezet in dit segment. Door overtollige kilo’s overboord te gooien kan de kleine Duitser prat gaan op een prettig rijgedrag, degelijke prestaties en een gering verbruik. Ondanks zijn Franse invloed weet de Corsa zich bovendien voldoende te onderscheiden van de Peugeot 208, zijn technische donor

OPEL CORSA ELECTRIC

Als volwaardig lid van de Stellantis-groep mag Opel naar hartenlust putten uit de beschikbare technologie binnen de groep: de Corsa Electric, de elektrische afgeleide van Opels B-segmenter, is technisch niets meer of minder dan een Peugeot E-208. Net als die laatste onderging de Corsa in 2023 een facelift, die naast een nieuwe neus (met het befaamde Opel Vizor) ook een tweede elektrische motorvariant introduceerde. De versie met 136 pk en 260 Nm, gekoppeld aan een batterij van 50 kWh (bruto) en een WLTPrijbereik van 330 kilometer, kreeg namelijk het gezelschap van een 156 pk-uitvoering, die niet alleen krachtiger is, maar ook zuiniger. Het prettige gevolg daarvan is dat die 156 pk-variant uit een nauwelijks groter cellenpakket (51 kWh) officieel 429 kilometer haalt. Het maakt hem dan ook tot de interessantste keuze van de twee.

Beide Corsa Electrics hebben standaard een driefasenlader, waarmee een lege batterij in theorie in 5 tot 7,5 uur weer gevuld is aan een laadstation op wisselstroom. Aan een DC-lader (maximaal 100 kW) moet je op een halfuurtje rekenen om het batterijpeil van 10 naar 80 procent te krikken. Al bij al leest dat sterk vergelijkbaar met de Peugeot E-208, maar de Corsa is wel een stuk minder duur. Bij de 156 pk-variant loopt het verschil in catalogusprijs zelfs op tot meer dan 4.000 euro.

De Corsa Electric heeft alles om het te maken: hij combineert een behoorlijk rijbereik en fatsoenlijke laadmogelijkheden met alle kwaliteiten van de gewone Corsa. Maar op de keper beschouwd is hij niet meer dan Peugeot E-208 met een ander kleedje. Die twee zouden elkaar dus wel eens vliegen kunnen afvangen...