Model Renault Megane e-tech

De Mégane met verbrandingsmotor is niet meer. Vandaag kun je bij Renault enkel nog terecht voor de 100 procent elektrische Megane E-Tech, met een koetswerk dat het midden houdt tussen berline en SUV. Renault heeft deze elektrische auto bovendien op een streng dieet gezet, wat betekent dat hij kan uitpakken met een speelser weggedrag.

Daarmee komt hij qua levendigheid zelfs in de buurt van de vroegere Mégane op benzine. Met de twintigduimwielen is het weggevoel evenwel wat stug op kleine oneffenheden. Het interieur is gezelliger dan in een VW ID.3 en de centrale tablet (van 9 of 12 duim) stuurt een multimediasysteem aan dat draait op Android Automotive (maar compatibel is met Apple CarPlay) en navigatie biedt via Google Maps. De ruimte op de achterbank is goed voor dit koetswerkformaat, hoewel – zoals altijd in deze klasse – de middelste zitplaats smal is. De bagageruimte is royaal, maar het grote niveauverschil tussen de drempel en de vloer bemoeilijkt in- en uitladen. In de loop van 2025 zijn de basisversie en de kleine batterij geschrapt. Qua aandrijving krijg je voortaan daardoor standaard een 130 kW (220 pk) sterke motor in combinatie met een 60 kWh-batterij, goed voor een officieel WLTP-rijbereik tot 468 kilometer. Nieuwigheden in het Megane-gamma zijn een sportief uitgedoste Esprit Alpine-uitvoering, een volwaardige eenpedaalmodus, V2L, Plug & Charge en standaard AC-laden met 11 kW (optioneel blijft 22 kW mogelijk).

Deze Megane op batterijen profiteert van Renaults ruime EV-ervaring en kan rivaliseren met de referenties ter zake, niet alleen op het gebied van stroomverbruik en rijbereik, maar ook qua rijplezier. Hij pakt uit met een modern infotainmentsysteem en een relatief redelijke prijs.