Model Smart #5

Als eerste middelgrote SUV in het gamma luidt de Smart #5 de definitieve transformatie in voor het merk dat ooit bekendstond om zijn lilliputterautootjes. Deze 4,70 meter lange hoogpoter deelt zijn technische basis met de Volvo EX30 en wordt geleverd met achter- of vierwielaandrijving, waarbij de Brabus het sportieve orgelpunt vormt. De #5 breekt resoluut met het guitige imago van eerdere Smarts. De lijnen zijn hoekig, de
wielkasten breed en de neus gespierd – helemaal in lijn met de stevige ambities van het
merk. De Brabus-variant voegt daar 21-duimvelgen, rode accenten en een agressiever
front aan toe. Binnenin is het verschil met de premiumconcurrentie klein: zachte materialen, alcantara-afwerking, en een strak design. Het infotainmentsysteem Smart OS 2.0 is snel en rijk uitgerust, met toegang tot apps als Spotify en YouTube.

Achterin is het comfort opvallend royaal, met een verstelbare rugleuning en een koffer van 630 liter. De basisversie met achterwielaandrijving (Pro, 340 pk) gebruikt een 76 kWh grote  LFP-batterij en haalt daar een bereik van 470 kilometer uit. De Premium en Pulse krijgen een 100 kWh NMC-accu en leveren 363 pk. De tweemotorige Brabus spurt met zijn 646 pk en 710 Nm in 3,8 seconden naar 100 km/u. Toch blijft het onderstel verrassend comfortabel, met dubbele driehoeken vooraan en een multilink achteraan die zorgen voor stabiliteit én soepelheid. Laden gaat dankzij de 800-voltspanning razendsnel: tot 400 kW op gelijkstroom of 22 kW op wisselstroom.

De Smart #5 toont dat het merk de stad definitief ontgroeid is. Helaas heeft dat ook repercussies op het prijskaartje. De vanafprijs verraadt dat het nieuwe Smart niet langer aan de onderkant van de markt meespeelt, maar op de premiumklant mikt.