Samenvatting Lada Niva Legend (2026)
- Klassieke Niva-basis uit 1977 blijft behouden
- Eerste bestuurdersairbag voor de Niva Legend
- Nieuwe 1,8 liter benzinemotor met 90 pk en 153 Nm
- Gegalvaniseerde koetswerkdelen voor betere roestbescherming
- Meer dan 100 nieuwe en 60 aangepaste onderdelen
1. Oude bekende met lange historiek
De Lada Niva behoort tot de langst gebouwde terreinwagens ter wereld. Het oorspronkelijke model ging in 1977 in productie en combineerde toen al een compacte koets, permanente vierwielaandrijving en een relatief eenvoudige maar robuuste technische basis. Die formule verklaart waarom de Niva (die tegenwoordig het Legend-achtervoegsel draagt) nog steeds herkenbaar dezelfde auto is. Ook bij deze tijdens het St. Petersburg International Economic Forum voorgestelde update verandert Lada nauwelijks iets aan het hoekige silhouet, dat al bijna een halve eeuw meegaat.
2. Eindelijk een airbag
De belangrijkste interieurwijziging is het nieuwe stuurwiel, afkomstig uit de Lada Granta. Dat brengt meteen ook een bestuurdersairbag naar de Niva, voor het eerst in de geschiedenis van het model. Daarnaast verhuist het contactslot naar de rechterkant, komt de versnellingspook dichter bij de bestuurder te staan en wordt de tussenbak voortaan met één hendel bediend. Ook een groter infotainmentscherm, centrale vergrendeling en één sleutel voor deuren en contact behoren tot de update.
3. Nieuwe 1,8 liter met meer trekkracht
De oude 1,7 liter benzinemotor maakt plaats voor een 1,8 liter achtklepper uit de Niva Travel. Die levert 90 pk en 153 Nm, wat neerkomt op 7 pk en 24 Nm extra tegenover de vorige motor. Belangrijker voor een terreinwagen is dat de motor al vanaf 1.000 t/min een groot deel van zijn trekkracht vrijgeeft, toch wat je verlangt van een terreinwagen. Volgens Lada moet ook het verbruik dalen, afhankelijk van de gebruiksomstandigheden met 3 tot 30 procent (bergaf).
4. Betere bescherming tegen roest
Hoewel het design grotendeels behouden blijft, past Lada wel de materiaalkeuze aan. De neus, motorkap, dakplaat, achterklep en achterste koetswerkdelen worden voortaan gemaakt uit sterker gegalvaniseerd staal. Dat moet de Niva Legend beter bestand maken tegen corrosie, wat geen detail is voor een auto die vaak in ruwe omstandigheden wordt gebruikt. Uiterlijk blijven de wijzigingen beperkt tot onder meer nieuwe tweekleurige 16-duimsvelgen en een zwarte luchtinlaat op de motorkap.
5. Onderstel en remmen gemoderniseerd
Ook het onderstel wordt aangepakt. Lada verplaatst de stabilisatorstang naar voren, een ingreep die volgens de constructeur zowel het comfort als de wegligging moet verbeteren. Verder krijgt de Niva Legend geventileerde remschijven, terwijl ook de geluidsisolatie en het verwarmings- en aircosysteem werden verbeterd. De productievoorbereiding loopt intussen, maar prijzen worden pas later bekendgemaakt. En neen, Lada is niet langer vertegenwoordigd in West-Europa. Oekranië, weet je wel.
Nieuws
