AutoGids gaat voor de grote verhalen uit de autowereld, maar die lijvige hoofdstukken worden wel gevormd door de persoonlijke ervaringen van onze journalisten. Daarom deze terugblik op autojaar 2025, aan de hand van hun persoonlijke hoogte- en dieptepunten. Wat waren de tops en flops van Werner Van Kerckhoven, de eindredacteur van AutoGids?
Auto van het Jaar 2025: DACIA BIGSTER
De Duster had in 2024 al mijn hart gestolen, alleen had ik een jaar geleden in mijn oordeel nog een licht voorbehoud gemaakt wat betreft de ruimte achterin en in de koffer. Mijn woorden waren nog niet koud of daar was Dacia al met de Bigster, in essentie een Duster met – jawel – meer ruimte achterin en in de koffer. Tja, dan kan ik niet anders dan de palm opnieuw aan de Roemeense budgetdochter van Renault uitreiken, toch?
Ook al moet ik toegeven dat ik de kleinste van de twee wel nog altijd de leukere verschijning van het stel vinden: terwijl de Duster stevig op zijn vier wielen staat, lijkt de bonkige koets van de Bigster vanuit sommige hoeken net een maat te groot voor zijn uitgerekte B-segmentonderstel.
Schoonheid van het Jaar 2025: GENESIS X GRAN COUPÉ & GRAN CONVERTIBLE CONCEPT
Of Genesis hier in Europa ooit nog (opnieuw) neerstrijkt, zoals ons al een hele poos terug werd beloofd? De tijd zal het moeten uitwijzen. In afwachting kunnen we gelukkig al meegenieten van al het fraais dat Hyundai’s luxedochter elders ter wereld te bieden heeft. Vooral op schitterende conceptcars lijkt het Zuid-Koreaanse merk al enkele jaren een patent te hebben.
Uit de oogst van 2025 gaat mijn stem naar een duo: de X Gran Coupé en X Gran Convertible Concept: een dikke vierzitscoupé respectievelijk -cabrio waarvoor ze zich bij Bentley toch even verslikt zullen hebben in hun afternoon tea… Zelden werd spierballengerol zo elegant verpakt. Vanbuiten én vanbinnen trouwens.
Lolbroek van het Jaar 2025: PORSCHE 911 TARGA 4S
Een Porsche 911, ook voor mijn jonge ik was het ooit een kinderdroom. Alleen leek het model op een gegeven moment slachtoffer van zijn eigen succes te zijn geworden: in bepaalde welstellende kringen was een 911 een tijdlang bijna een evidentie, het passe-partoutequivalent van een luxehandtas.
Nu dat publiek van poseurs massaal is overgestapt naar de Cayenne en, vooral, naar de Taycan (fiscaal voordeel, weet je wel), is de sportwagen uit Zuffenhausen opnieuw van die kwalijke reputatie verlost en mag hij weer doen waar hij goed in is: liefhebbers verlekkeren met zijn exquise lijn, zijn fenomenale weggedrag en die onnavolgbaar roffelende boxer. Doe mij maar zo’n Targa, al jaren de mooiste variant van de hele familie. En dan liefst de nieuwe 4S-variant; van de meerwaarde van die hybride technologie van de GTS ben ik niet overtuigd.
Teleurstelling van het Jaar 2025: ONZE OVERHEID
Laat het me eerder de ‘farce’ van het jaar noemen: onze Arizona-regering die geheel onverwacht en op eigen houtje besliste om plug-inhybrides vanaf 2026 opnieuw net zo maximaal fiscaal aftrekbaar te maken als full electric bedrijfswagens. Een maatregel waar absoluut niemand op zat te wachten, laat staan om gevraagd had – de sector zelf al zeker niet.
Europa floot onze heren en dames ministers echter prompt terug, met het argument dat een dergelijke incentive voor een (halve) ICE niet echt strookte met eerder gemaakte beloftes van ons land om de CO2-uitstoot terug te dringen. Waarna het voorstel afgezwakt werd tot een compromis à la Belge: de verhoogde aftrekbaarheid voor PHEV’s komt er toch, maar enkel nog voor eenmanszaken.
Belofte voor het Jaar 2026: BYD MEGAWATT FLASH
Het rijgedrag van hun auto’s is vaak net zo ongeïnspireerd als hun koetswerkdesign, en hun opvattingen over ‘ergonomie’ en ‘gebruiksgemak’ zijn duidelijk niet de mijne, maar wat batterij- en laadtechniek betreft, kan ook ik niet anders dan mijn pet afnemen voor de Chinezen. Vooral qua (beloofde) DC-laadsnelheden lijken de Chinese autobouwers in een andere categorie te spelen.
Want hun duurdere modellen kunnen laadvermogens op gelijkstroom aan die zelfs geen enkele laadpaal hier voorlopig kan leveren. ‘Voorlopig’, want BYD wil zijn eerste Megawatt Flash-ultrasnelladers – jawel, we spreken over liefst 1.000 kilowatt – in 2026 ook naar onze contreien halen. Nu nog auto’s die dergelijke vermogens aankunnen, en het droombeeld van 500 kilometer rijbereik in 5 minuten wordt misschien werkelijkheid.
Nieuws
