Samenvatting EU x ADDW (Advanced Driver Distraction Warning)
- ADDW wordt verplicht op nieuwe auto’s en bestelwagens
- Het systeem controleert vooral de kijkrichting
- Waarschuwing na enkele seconden wegkijken
- Uitschakelen kan, maar het systeem start opnieuw op
- Nog meer veiligheidsuitrusting wordt verplicht
De Europese General Safety Regulation schuift opnieuw een reeks veiligheidssystemen naar voren. Na onder meer de intelligente snelheidsassistent, de zwarte doos en rijstrookassistentie komt nu ook de Advanced Driver Distraction Warning, kortweg ADDW, verplicht aan boord. De Europese Commissie koppelt die verstrenging aan haar Vision Zero-doelstelling: op lange termijn zo dicht mogelijk bij nul verkeersdoden komen.
1. De auto controleert waar je kijkt
Oude aandachtssystemen baseerden zich vaak op stuurcorrecties of rijstrookafwijkingen. ADDW gaat een stap verder: het systeem moet de blikrichting van de bestuurder kunnen opvolgen en waarschuwen wanneer die te lang op een zogenoemde afleidingszone gericht blijft. In de praktijk zal dat meestal gebeuren met een camera, vaak aangevuld met infraroodtechnologie om ook bij nacht te werken. De wet schrijft vooral het resultaat voor, niet exact welke hardware elke constructeur moet gebruiken.
2. Vanaf 20 km/u wordt het systeem actief
De regels bepalen dat ADDW automatisch actief moet worden boven 20 km/u. Tussen 20 en 50 km/u moet de auto waarschuwen wanneer de bestuurder langer dan 6 seconden naar een afleidingszone kijkt. Boven 50 km/u wordt die marge beperkt tot 3,5 seconden. Het gaat dus niet om elk kort oogcontact met het centrale scherm, maar om een blik die te lang wegblijft van de rijtaak.
3. Geen gezichtsherkenning
Een camera die op de bestuurder gericht staat, roept vanzelf vragen op over privacy. De Europese regels leggen daarom op dat ADDW niet mag steunen op biometrische persoonsgegevens om inzittenden te identificeren. De data moeten binnen een gesloten systeem verwerkt worden en beperkt blijven tot wat nodig is om de functie te laten werken. Dat sluit niet uit dat dezelfde camera ook voor andere functies wordt gebruikt, maar dan moeten die afzonderlijk aan de privacyregels voldoen.
4. Uitzetten kan, desactiveren niet
Constructeurs mogen bestuurders de mogelijkheid geven om het systeem of de waarschuwingen uit te schakelen. Alleen is dat geen permanente keuze: bij elke nieuwe start van de auto moet ADDW opnieuw naar zijn normale werkingsmodus terugkeren. Dat is vergelijkbaar met andere moderne hulpsystemen die na elke rit opnieuw actief worden.
5. Niet de enige nieuwe verplichting
ADDW maakt deel uit van een bredere veiligheidsronde. Sinds 7 juli 2026 moeten nieuwe auto’s en bestelwagens in de EU ook beschikken over onder meer een geavanceerde noodremfunctie die voetgangers en fietsers herkent, betere voorwaartse zichtbaarheid, strengere tests voor versleten banden en een uitgebreidere veiligheidsglaszone ter bescherming van voetgangers. De voorbereiding voor een alcoholslot hoort daar niet bij als nieuwe 2026-maatregel: die verplichting gold al eerder, vanaf 2024 voor alle nieuwe voertuigen.
Nieuws
