Zich aanmelden

Met Facebook aanmelden

Uw informatie is niet correct.

Er is geen Facebook-account verbonden aan de website, schrijf u in.

Wachtwoord vergeten?

Je ontvangt een e-mail voor het instellen van een nieuw wachtwoord.

Geen account gekoppeld aan dit e-mailadres

Nog geen account?
SCHRIJF JE GRATIS IN.

En/Of

Het autosalon vanuit uw salon- De keuze is snel gemaakt!

Ontdekken

Autosalon

Belasting auto’s

Waarde- bepaling

Tweedehands- auto

Groene auto’s

Auto's vergelijken

Onze tools en services

Onze vergelijker laat je toe om tot 3 auto's tegelijkertijd te vergelijken en 9 vergelijkingen in je mandje te bewaren.

auto toevoegen

Vergelijken

Uw winkelmand van te vergelijken voertuigen0

vergelijking

Bent u zeker dat u uw selectie van voertuigen wilt verwijderen ?

Bevestigen Annuleren

Sleep en verplaats een voertuig vanuit uw winkelmand naar één van de 3 posities hierboven om de vergelijking te maken

Gedetailleerde test / Renault Zoé R135 Z.E. 50 : Nog steeds relevant

Met zijn grotere batterijcapaciteit én krachtigere motor boekt de derde generatie van de Zoé op heel wat vlakken vooruitgang, waardoor je er in het segment van de elektrische stadsauto’s nu echt niet meer omheen kunt.

Renault Zoé R135 Z.E. 50 : Nog steeds relevant #1

29 foto's

Prijs meer over de geteste versie

34.800 €

Score redactie 15.03 /20

Overzicht :

Nadat hij in 2012 werd geboren met een kleine batterij van 21 kWh, kreeg de Zoé vijf jaar later een eerste upgrade, waarbij de batterijcapaciteit haast verdubbelde (naar 41 kWh) en het reële rijbereik toenam tot 200 à 300 kilometer. Voor zijn “derde generatie” (dixit Renault) gaat de meest verkochte elektrische stadsauto in Europa nog een stap verder: hij krijgt een batterij van 52 kWh die zijn actieradius vergroot tot 385 kilometer volgens de WLTP-cyclus (weliswaar gemeten met de ‘kleine’ wielen van 15 duim). Tegelijk evolueert hij ook op heel wat andere vlakken.

Niet verrassend dus dat zijn verkoop op de Belgisch-Luxemburgse markt sinds begin dit jaar met 34 procent gestegen is, met in juni een stijging van het aantal bestellingen met liefst 50 procent. Renault is er trouwens maar wat trots op dat de Zoé niet alleen werd ontworpen in Frankrijk, maar ook in het thuisland wordt geproduceerd, inclusief zijn belangrijkste mechanische organen. Alleen de batterij niet, want die is van Koreaanse origine.