Model BMW Ix3

Met de nieuwe iX3 neemt BMW resoluut afstand van de voorganger, die nog duidelijk een elektrische variant van de bestaande X3 was. Dit is daarentegen het eerste model op het 'Neue Klasse'-platform, dat een volledig nieuwe generatie batterijmodellen aankondigt onder de belofte van meer ruimte, meer efficiëntie en vooral veel meer rijbereik. Aan de buitenkant oogt de iX3 strak en laag, met een nostalgisch front dat naar de originele Neue Klasse knipoogt, en gestroomlijnde proporties. Binnenin valt vooral de digitale sprong op: het Panoramic iDrive met breed geprojecteerde informatie over de volledige voorruit vormt een wereld van verschil. De materiaalkeuze is uitgebreider, maar toch kunnen we ook hier niet om harde kunststoffen onder ooghoogte heen. . Dankzij de nieuwe cilindrische cellen met hun cell-to-pack-integratie haalt de iX3 officieel tot 805 kilometer.

Nu, dat komt ook doordat hij voorlopig enkel als 50 xDrive beschikbaar is, met een grote batterij van 108 kWh netto. Om bliksemsnel te kunnen laden (10-80 procent in 22 minuten), haalt de 800-voltinstallatie een piek van maar liefst 400 kW. De mogelijkheid tot bidirectioneel laden maakt de iX3 ook nog eens bruikbaar als mobiele energiebron. Rijden doet de nieuwe iX3 overtuigend, maar de 50 xDrive kan dan ook rekenen op vierwielaandrijving via twee motoren en 469 pk. Hij zet merkbaar stevigere prestaties neer dan de vroegere en enkel achterwielaangedreven versie. Om dat even te duiden: bij de sprint van 0-100 km/u duikt hij onder 5 seconden (4,9)...

Dit is niet zomaar een opvolger, maar een flinke sprong voorwaarts. Wie een moderne EV wil in de beste BMW-stijl, vindt hier een van de meest vooruitstrevende opties. Daarmee doet deze iX3 'Neue Klasse' zelfs de iX een beetje verbleken...