Model Citroën C5 x

Met de in 2022 gelanceerde C5 X, een riante vijfdeurs die een tikje hoger op zijn poten staat, wil Citroën de gezinswagen heruitvinden. Origineel is zijn silhouet zeker en vast, hoewel de mix van allerlei elementen ook een tikje bevreemdend werkt. Maar goed, het is tenminste geen eenheidsworst. Binnenin is het voorin heerlijk toeven in zachte fauteuils, terwijl de lange wielbasis voor een royale beenruimte achterin zorgt. De interieurinrichting is bijzonder geslaagd en verrassend kwaliteitsvol. Het centrale aanraakscherm (10 of 12 duim) wordt aangevuld met fysieke knoppen op het stuur en voor de klimaatregeling. Ook een head-updisplay is verkrijgbaar. De Citroën C5 X rust op een verlengde versie van het EMP2-platform.

Dat gebruikt hier de hydraulische stootdempers die we ook kennen van andere Citroëns, en levert uitstekend werk, met een heerlijke soepelheid en uitstekende filtering, gecombineerd met een goede koetswerkstabiliteit. Teken des tijds: er is geen dieselmotor meer in de C5 X. Ook de oorspronkelijk verkrijgbare plug-inhybrideversies zijn inmiddels uit het aanbod verdwenen, zodat er nog maar één motorversie overblijft: de mildhybride benzine met 145 pk, die de 1,2 liter-driecilinder-turbo (intussen met distributieketting in plaats van de geplaagde tandriem) combineert met een kleine elektromotor die de auto in uitzonderlijke omstandigheden ook alleen kan aandrijven

Intirgerend, deze Citroën C5 X. Onder die vreemde, op het eerste gezicht wat vergezochte verpakking schuilt een gezinswagen die zijn prioriteiten op een rijtje heeft: ouders en kroost in stilte en met zachte hand van A naar B voeren, met veel ruimte en voor een zeer schappelijk verbruik. Allemaal voor een prijs die al bij al zeer aanvaardbaar is.