Model Ford Puma

Sinds 2020 telt Ford opnieuw een Puma in zijn rangen, al gaat het ditmaal niet om een kleine coupé, maar om een stads-SUV. Die is gebaseerd op wijlen de Fiesta, en dat merk je aan zijn interieur: het ziet er wat goedkoop uit, met hier en daar kunststoffen van een minder deugdelijke kwaliteit. Gelukkig is de standaarduitrusting vanaf het basisniveau verzorgd. In de zomer van 2024 onderging de Puma een (erg) lichte facelift, waarbij hij ook de jongste versie van Fords infotainmentsysteem kreeg (Sync4).

Het plaatsaanbod in de Puma is behoorlijk, zonder meer, maar de koffer is best ruim. De Ford heeft ook nog een joker achter de hand, in de vorm van de Megabox: een kunststof bergvak onder de laadvloer dat je ook makkelijk kunt uitwassen. Op zijn Fiesta-basis ontpopt de Puma zich tot de meest dynamische kleine SUV op de markt, dankzij een snedige voortrein en een speels evenwicht. Helaas gaat dat een beetje ten koste van het ophangingscomfort, dat aan de stugge kant is. Onder de motorkap van de brandstofversie (sinds 2025 is de Puma ook als EV te krijgen); ligt enkel nog de 1.0 EcoBoost op benzine met microhybridetechnologie, goed voor 125, 155 of 160 pk. Daarbij is alleen de minst krachtige versie nog te krijgen met een manuele versnellingsbak, terwijl de krachtigste automatisch recht heeft op een dynamischer ST-chassis.

Perfect is de Puma niet, maar dit is wel een van de sterkere leerlingen in de klas, dankzij een interessante verhouding prijs-prestaties en een rijplezier dat zijn gelijke niet vindt in dit segment. In ruil moet je wel een ietwat stug wegcontact voor lief nemen.