Model Mazda CX-80

Als grotere broertje van de CX-60, met een derde zitrij in de koffer, is deze CX80 de top van het Mazda-gamma, naast de nieuwe en elektrische 6e. Hij is er enkel met vierwielaandrijving, desgewenst te combineren met een 3,3-liter-diesel voorzien van mildhybride technologie (254 pk) of een plug-inhybride 2.5-benzine van 327 pk. Beide verpakt in Mazda’s bekende rijplezier en neus voor interieurafwerking met sfeervolle materialen, zeker in de hogere uitrustingsniveaus zoals Takumi. De hoofdruimte op de rij in de koffer vormt geen probleem, maar voor volwassen benen moet de rit best niet te lang duren. Onderweg maakt de plug-inhybride CX-80 ook komaf met de geprononceerde reacties van de CX-60 waarmee hij lijf en leden deelt. Mazda nam daartoe de antirolstang op de achteras weg.

Het helpt, al heeft de schokdemping nog steeds ruimte voor verbetering. Gelukkig blinkt ook deze grote SUV uit in een fijnmazig stuurgevoel, waarmee hij uittorent boven de concurrentie. Het stekkermodel kan zuinig zijn in handen van een gedisciplineerd ladende eigenaar, maar de mildhybride diesel mist dat doel nooit en kan zijn theoretische verbruik van 5,7 l/100 km ook aan de pomp verzilveren. Ondanks dat hij uit de mode is, gedraagt deze zelfontbrander zich geraffineerd. Nog een geinigheid: wie deze SUV als trekker wil inzetten kan rekenen op Mazda’s Trailer Hitch View, dat de trekhaak netjes met de kogel aligneert. Er kan 2.500 kilo aan de haak

De CX-80 is niet alleen een gezinsvriendelijkere maar ook beter opgehangen SUV dan de CX-60. Het uitstel van de LEZ-zones geeft deze diesel, een technologische forte, misschien nog wat wind in de zeilen.