Detailtests / 2026 Mazda CX-5 2.5 e-SkyActiv G (Homura Plus)

Dat “ze daar bij Mazda tegenwoordig mooie ­auto’s maken”: we hebben de opmerking tijdens onze testweek met de nieuwe CX-5 meermaals gekregen, en heus niet alleen van merkfanaten. Niet voor het eerst trouwens, want eerder oogstte ook de rest van het Mazda-gamma al gelijkaardige bijval, van de compacte 3 tot de grote CX-80, met daartussenin nog de CX-30 en CX-60 en de 6e – en natuurlijk de MX-5, die een ware cultstatus geniet. De Kodo-vormtaal, die in 2010 werd voorgesteld met de voluptueus ogende Shinari-conceptcar, slaat duidelijk aan – en laat het nu net de eerste CX-5 zijn die dat Kodo-design in 2012 als eerste naar een productiemodel vertaalde.

Als geen ander verstaat Mazda de kunst om het esthetisch eenvoudig, maar klassevol te houden, zonder te veel uiterlijke tierlantijntjes of gezochte stijleffecten. Knap werk, waarvoor onze landgenoot Jo Stenuit, de Europese Design Director van Mazda, ook wel eens een schouderklopje verdient. De nieuwe CX-5 ziet er zo mogelijk nog gelikter uit dan zijn voorgangers, en is met zijn gedistingeerde voorkomen – naar onze bescheiden mening – zonder meer een van de knapste auto’s in zijn klasse.

Dat esthetische aspect is zeker een van de grote commerciële troeven van het huidige Mazda, maar niet de enige: ook de betrouwbaarheidsreputatie speelt een rol, net als het feit dat Mazda nog een kleinere, onafhankelijke constructeur is, met een dealernetwerk op mensenmaat waar klanten zich niet zomaar een nummer voelen. Maar goed, die nieuwe CX-5 dus… 

Marketingparfum

Voorafgaand aan die eerste CX-5 uit 2012 deed Mazda het met de CX-7 (en elders ter wereld met de grotere CX-9), een model dat toch vooral Amerikaans geïnspireerd aanvoelde. Dan sloot de eerste CX-5 beter aan bij de toenmalige concurrentie in het C SUV-segment in Europa, bestaande uit modellen als de toenmalige Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson en Ford Kuga. Naast de Kodo-vormtaal introduceerde die eerste CX-5 ook een nieuwe manier van auto’s ontwerpen, die bij Mazda werd samengevat onder de noemer SkyActiv. Een term met een sterk marketingparfum eromheen, bedoeld om alle technische keuzes te omschrijven die Mazda’s niet alleen beter, zuiniger en schoner moesten maken, maar ook prettiger om mee te rijden.

Dat concept wierp duidelijk zijn vruchten af en werd overgedragen naar de tweede generatie uit 2017, die vooral wat chiquer, comfortabeler en gedistingeerder werd. Nummer drie gaat nu verder op de ingeslagen weg… zij het wel met een gamma dat maximaal gerationaliseerd werd. Nochtans heeft hij grote schoenen te vullen, want de CX-5 is intussen al vele jaren de absolute bestseller bij Mazda. Om dat even in cijfers te gieten: op 14 jaar tijd werden er meer dan 5 miljoen exemplaren van de CX-5 verkocht, waarvan 860.000 stuks in Europa en meer dan 2 miljoen in de Verenigde Staten, ook nu weer de voornaamste markt voor deze SUV. 

Foto’s: Jonathan Godin