Model MG S5

Met de S5 EV serveert MG de opvolger van de ZS EV, die voortaan enkel nog met benzinemotor te krijgen is. Deze 4,48 meter lange SUV zet zijn rivalen – de Kia EV3 en Skoda Elroq voorop – meteen onder druk met een bijzonder scherpe instapprijs. En dat is dan nog buiten de traditionele kortingen gerekend die onze Belgische invoerder erop nahoudt. Het design is minder uitgesproken dan dat van zijn concurrenten, maar de scherpe koplampen en pijlvormige achterlichten geven de S5 toch een herkenbaar gezicht. Binnenin oogt het dashboard strak en overzichtelijk, met een 10,25 duim digitaal instrumentenpaneel en een centraal scherm van 12,8 duim. Handig: de airco wordt nog via fysieke knoppen bediend. Via de app kun je tal van functies instellen, terwijl de soms drukke rijhulpsystemen met één toets te temperen zijn. De materialen zijn beter dan in de ZS, al blijft hard plastic aanwezig.

Achterin is er veel ruimte, al is de middelste zitplaats minder comfortabel. Onderhuids gebruikt de S5 EV het MSP-platform van de MG 4 – ook hij is trouwens een achterwielaandrijver Er zijn twee batterijen: de Standard Range (49 kWh), gekoppeld aan een 170 pk-motor, en de 231 pk sterke Long Range 64 kWh. De kleinste haalt officieel 340 kilometer en kan snelladen met 120 kW, bij de Long Range is dat 480 kilometer en 139 kW. Met vier regeneratieniveaus en een goed afgestelde eenpedaalmodus rijdt de MG S5 EV efficiënt en comfortabel.

Zijn voorganger, de ZS EV, brak potten als een van de eerste betaalbare elektrische SUV’s. Zijn opvolger treedt in die voetsporen maar gooit er een aantrekkelijker uiterlijk, meer comfort en een betere afwerkingskwaliteit tegenaan. Het bewijs dat de Chinese merken bij elke generatiewissel een tijgersprong maken.