Model Mitsubishi ASX

De Mitsubishi ASX is in feite een Renault Captur met Japanse badge en grille, maar naast dat andere smoelwerk houdt het merk er ook zijn eigen, meer uitgebreide garantiebeleid op na. Voor de geplaagde autobouwer is de ASX een noodzakelijke trekker voor zijn Europese comeback, in afwachting van nieuwe, meer onderscheidende modellen (nog altijd op Renault-basis, maar zonder dat je het eraan ziet). Binnenin valt vooral het Google-gebaseerde infotainment op, dat snel en intuïtief werkt. De afwerking is degelijk, met enkele fraaie details zoals aluminium knopjes voor de airco. Typisch Captur is de verschuifbare achterbank, waarmee je kiest tussen extra beenruimte of meer kofferinhoud (maximaal 487 liter).

De zitpositie is wat hoog en het stuur staat licht gekanteld, wat niet iedereen zal bevallen. De catalogus telt verschillende aandrijflijnen, van een 1.2-turbo tot zelfs een hybride versie (1.8 HEV), maar de mildhybride met 1.3-turbobenzine verdient onze voorkeur. Met 140 pk en een vlotte automaat rijdt hij merkbaar lichter en soepeler dan de full hybrid, die soms even de kluts kwijtraakt als je de zweep doet klappen. De motor van de 1.3 MHEV is stil, de gerobotiseerde DCTbak doet netjes zijn werk en er zijn zelfs schakellepels aanwezig. Het onderstel en de besturing zijn in balans: niet sportief, wel comfortabel en passend bij dit segment.

De ASX is doorgaans iets duurder dan zijn technische spiegelbeeld uit Frankrijk, maar biedt wel acht jaar garantie tegenover Renaults twee jaar. Kies in elk geval voor de mildhybride: die heeft meer rijplezier in zijn wielkasten zitten dan zijn full hybrid broer.