Model Nissan X-TRAIL

De vierde generatie van de X-Trail, gelanceerd in het najaar van 2022, rust op het platformvan de nieuwste Qashqai, maar is aanzienlijk groter, met een bijna 30 centimeter langer koetswerk. Met dat formaat komt hij dus dicht in de buurt van andere zevenzitters als de Peugeot 5008, Skoda Kodiaq en Volkswagen Tayron. De bank op de tweede zitrij is over 22 centimeter verschuifbaar, maar niettemin vergt de toegang tot de optionele opklapstoeltjes achterin – die slechts geschikt zijn voor mensen tot 1,60 meter– de nodige acrobatie. Voor het overige getuigt het interieur van hoge kwaliteit en een weldoordachte ergonomie. Geen diesel in de X-Trail, maar wel een 163 pk sterke turbobenzine met microhybridisering en een CVT of een volledig hybride aandrijflijn, die diezelfde 1.5-driecilinder combineert met een elektromotor. Bij die ‘zelfopladende’ e-Power
dient de benzinekrachtbron uitsluitend als generator om de batterij op te laden, terwijl de wielen rechtstreeks worden aangedreven door de elektromotor, zonder dat er een versnellingsbak aan te pas komt, dus in alle zachtheid.

Die e-Power ontwikkelt 204 pk, of 213 pk in de vierwielaangedreven variant (e-4orce) met
een extra elektromotor achterin. Het rijgedrag is rigoureus en in het geval van de 4x4-versie zelfs verrassend levendig voor zo’n grote SUV. Jammer genoeg bereikt de hybride aandrijflijn al snel verbruikspieken tot 9 l/100 km. Bijeen rustige rijstijl kan het brandstofverbruik gelukkig worden beperkt tot ongeveer 6 liter, waardoor deze aandrijving een geloofwaardig alternatief is voor diesel.

De X-Trail straalt meer een gezinsgevoel uit dan de Qashqai. Deze geslaagde en ruime SUV met zeven zitplaatsen onderscheidt zich ook met zijn zachte en potentieel zuinige e-Power-aandrijflijn