Model Peugeot 2008

PEUGEOT 2008

De huidige 2008 werd eind 2019 gelanceerd en onderging in 2023 een midlifefacelift. Technisch leunt de 2008 aan bij neefjes DS 3 en Opel Mokka, maar in vergelijking met die modellen is zijn wielbasis wel enkele centimeters langer. Met zijn 4,30 meter is de 2008 dan ook een van de grootste vertegenwoordigers in dit segment, en het interieur is bijgevolg erg ruim. De koffer breekt geen records en de achterbank is evenmin verschuifbaar, maar een volume van 405 liter onder het bagagescherm blijkt in de praktijk ruimschoots voldoende. Het stijlvolle en degelijk afgewerkte dashboard biedt plaats aan digitale instrumenten en een groot centraal scherm (10 duim) voor het i-Connect. Uiteraard is ook het kleine stuurtje – met zijn voor- en zijn tegenstanders – weer van de partij.

Met zijn piekfijn afgestelde onderstel biedt de 2008 een uitstekende verhouding comfort-wegligging: hij rijdt levendig en zelfs met evenveel gemak als een 208, wat een mooie prestatie is gezien het extra gewicht en het hogere zwaartepunt. Naast de elektrische versie (E-2008 met 156 pk) telt het gamma enkel nog varaties op de 1.2-turbodriecilinders op benzine. De basisversie is handgeschakeld en houdt het bij 100 pk, de andere versies zijn gekoppeld aan een gerobotiseerde versnellingsbak met daarin een elektromotor, en ontwikkelen 110 en 145 pk. Alle varianten houden het bij voorwielaandrijving.

De tweede generatie van de Peugeot 2008 is uitgegroeid tot een chique kleine SUV, die even aangenaam is om mee te leven als om mee te rijden. De facelift van 2023 heeft hem uiterlijk nog wat meer cachet gegeven.

PEUGEOT E-2008

De E-2008 deelt zijn motor en batterij met zijn SUV-neven binnen de Stellantis-groep: de DS 3 E-Tense en de Opel Mokka Electric (de Citroën ë-C3 Aircross heeft een kleinere batterij). Deze compacte elektrische SUV is voortaan alleen nog verkrijgbaar in één versie: met 156 pk en 260 Nm, gekoppeld aan een batterij met een brutocapaciteit van 54 kWh (goed voor een officieel rijbereik van 406 kilometer). De prestaties zijn degelijk, met een 0-100 km/u in 9,1 seconden.

Bovendien is deze elektromotor ook in de praktijk zuinig. Dankzij een intelligente driefasige lader van 11 kW kunnen de accu’s in 5 uur worden opgeladen met de hulp van een geschikte wallbox. Aan een snellader op gelijkstroom kunnen de accu’s tot 100 kW vermogen aan en in ongeveer 30 minuten van 10 tot 80 procent weer bijladen. In vergelijking met de E-208, de DS 3 E-Tense en de Opel Mokka is de E-2008 merkelijk praktischer, omdat hij ook aanzienlijk groter is. Al krijgt hij qua praktisch gebruiksgemak concurrentie van een ander familielid: de Citroën ë-C3 Aircross met zijn 4,40 meter. Ondanks zijn hogere bodemvrijheid is de E-2008 uitsluitend een voorwielaandrijver.

Wie bij PSA en bij uitbreiding de hele Stellantis-groep een elektrisch alternatief zoekt dat nog enigszins redelijk blijft, maar toch ook praktisch is, kan bijna niet anders dan landen bij deze e-2008. De meerprijs ten opzichte van de technisch identiek e-208 is niet gering, maar je krijgt er dan ook veel meer binnenruimte en functionaliteit voor in de plaats.