Model Subaru Solterra

De Solterra is Subaru’s eerste volledig elektrische auto in Europa. Maar eigenlijk is het een... Toyota. Deze imposante SUV is namelijk een kloon van de bZ4X, met uitzondering van de voorkant. Die werd trouwens flink verbouwd ter gelegenheid van de facelift voor modeljaar 2026. Het royale en comfortabel interieur biedt heel veel beenruimte achterin en grote, erg praktische opbergvakken tussen de voorstoelen. De kofferruimte is daarentegen vrij beperkt voor een auto van deze omvang. In tegenstelling tot de bZ4X wordt de Subarukloon niet aangeboden met voorwielaandrijving, maar alleen met vierwielaandrijving, met dus twee elektromotoren. Die krijgen voor 2026 een stevige boost: van 218 pk gaat het totaalvermogen naar 338 pk, waardoor de sprint van 0 naar 100 nu in 5,1 seconden gepiept is.

Ook het sleepvermogen vaart daar wel bij, en bedraagt voortaan 1,5 ton. De motoren zijn echter niet alleen krachtiger, ze werden ook spaarzamer, zodat de Solterra nu officieel  532 kilometer ver komt op zijn nieuwe batterij
van 73,1 kWh. Het opladen via wisselstroom ging bij de eerste exemplaren nog monofasig, tegenwoordig zit er een driefasige lader van 11 kW ingebouwd, en optioneel is zelfs 22 kW mogelijk. Snelladen kan tot 150 kW. In de bochten is de Solterra erg stabiel en hij brengt zijn vermogen op een natuurlijke manier over op de wielen, zonder schokken. Het gewicht van meer dan 2 ton is alleen voelbaar via de schokdemping, die aan de stugge kant is. 

Net als de bZ4X, waarvan hij is afgeleid, is deze Solterra een degelijke en goed afgewerkte EV. Maar als we tussen beide moeten kiezen, geven we de voorkeur aan de Toyota, omdat die ook bestaat in een versie met voorwielaandrijving, die zuiniger en minder duur is dan de AWD-versie die Subaru oplegt.