Model Volkswagen T-roc

De tweede generatie van de T-Roc wil de bestsellerstatus van het vorige model bevestigen en pakt daarvoor uit met een groter formaat, een verfijnder interieur en een koers richting elektrificering. Het design is herkenbaar, vooral dankzij de brede grille die bijna tot in de wielkasten doorloopt. De lengte is toegenomen tot 4,37 meter en ook de wielbasis groeide licht (3 centimeter). Daarmee profiteren de inzittenden binnenin van aangenaam meer beenruimte, terwijl ook de koffer 20 liter groter is geworden (465 liter) . Naast zachtere
materialen blijven de harde plastics aanwezig, al is het een troost dat die voor circa 20 procent gerecycleerd zijn. Het infotainmentsysteem is van de nieuwste MIB4-generatie, met keuze uit een 10,4 of 12,9 duim groot scherm. Voor een manuele bak bedankt de nieuwe T-Roc volledig: alle modellen krijgen de gerobotiseerde bak met zeven versnellingen en dubbele koppeling, altijd gecombineerd met een vorm van elektrische ondersteuning. De instapversies gebruiken een 1,5-liter-viercilinder met 48-volttechnologie, beschikbaar
in 116 pk of 150 pk.

In een later stadium volgen volwaardige hybrides (136 pk of 170 pk) én een krachtigere tweeliter-TSI met mildhybride technologie en zelfs vierwielaandrijving om de SUV-status het nodige aplomb te geven. De climax volgt nog in de vorm van een straffe R-versie. Onderweg word je dezelfde sprong in volwassenheid gewaar, of het nu om de afstelling van de semiautonome rijhulp, het filteringsvermogen van de adaptieve schokdemping (DCC) of het stuurgevoel gaat.

Als de grote verkooptrekker binnen Volkswagens gamma schuwt de T-Roc grote risico’s. De succesformule krijgt vooral een extra scheut moderniteit en maturiteit. Dat zorgt ervoor dat hij bijzonder solide gepositioneerd blijft.