Model Volkswagen T-Roc Cabriolet 2024

Met de in 2020 gelanceerde en voor 2022 bijgepoederde T-Roc Cabrio hoopt VW de nalatenschap van de Golf en Beetle Cabrio te eren. Geen simpele opdracht, want het ombouwen van SUV naar Cabrio hield meer
in dan louter het verwijderen van de vaste dakconstructie: op de voorzijde na zijn zowat alle koetswerkpanelen specifiek ontwikkeld voor de Cabrio. Om toch nog twee ietwat fatsoenlijke zitplaatsen achterin te kunnen aanbieden zag Volkswagen zich ook verplicht om de wielbasis met 3,7 centimeter te verlengen, terwijl de verstevigingen aan de onderhuidse structuur de Cabrio 194 kilo zwaarder maken. Het canvasdak kun je elektrisch openen en sluiten in amper 10 seconden – desgewenst al rijdend. Voorin zit je
opvallend goed beschut tegen turbulenties, zelfs zonder het windscherm boven de achterbank.

Het motoraanbod is beperkt tot twee benzines, een 1.0 van 116 pk en een 1.5 van 150 pk. De eerste is enkel te krijgen met een manuele versnellingsbak, de tweede kan als optie een DSG krijgen. De ophanging is stevig en je voelt de extra kilo’s, maar toch blijft de balans tussen comfort en dynamiek overeind. Op slechte wegen en in snel genomen bochten merk je wel dat het koetswerk aan stijfheid heeft ingeboet. Maar neem wat gas terug, gooi het dak open en de T-Roc Cabrio is een verrassend amusante reisgenoot. Eentje om van te
genieten nu het nog kan, want terwijl de gesloten T-Roc recent werd vernieuwd, krijgt de cabrio-SUV geen opvolger.

Een wat vreemd lijnenspel, een hoger gewicht, een kleinere koffer, een verminderde koetswerkstijfheid, een matig zicht rondom: de T-Roc Cabrio is zeker niet vrij van tekortkomingen. Maar die vergeet je allemaal zodra de zon schijnt en je de kap kunt opengooien.