Samenvatting Maserati Grecale MY27
- Nieuwe 390 pk sterke V6-versies tussen mildhybride en Trofeo
- Aangepaste neus met scherpere shark-nose en nieuwe bumpers
- Verbeterde aerodynamica zorgt voor groter rijbereik Grecale Folgore
- Nieuw stuur, nieuwe PRND-selector en aangepaste rijmodi
- Meer personalisering via nieuwe kleuren, velgen en interieurs
1. Nieuwe V6-versies vullen het gat in het gamma
De belangrijkste wijziging voor modeljaar 2027 is de komst van de Grecale V6 en Modena V6. Die gebruiken een 3,0 liter V6 met 390 pk en 500 Nm, waarmee Maserati een nieuwe tussenstap creëert tussen de viercilinder mildhybrides en de 530 pk sterke Trofeo V6.
De prestaties zijn stevig: 0 naar 100 km/u duurt 4,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 260 km/u. Daarmee wordt de Grecale V6 duidelijk sportiever dan de MHEV-versies, zonder meteen naar het Trofeo-niveau te gaan. De Trofeo behoudt zijn 530 pk sterke V6, goed voor 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden en een topsnelheid van 285 km/u.
2. Nieuw front met meer Maserati-DNA
Aan de buitenkant krijgt de Grecale MY27 een hertekende voorzijde. De bumper en grille zijn nieuw, zowel voor de versies met verbrandingsmotor als voor de elektrische Folgore. De zogenaamde shark-nose wordt sterker aangezet en verwijst volgens Maserati naar de MCPURA-supercar en historische eenzitters van het merk.
Ook de luchtgeleiding werd aangepast, met een geïntegreerde air curtain die de luchtstroom langs de wielkasten moet sturen en turbulentie moet verminderen. Bij de Folgore krijgt de grille bovendien actieve lamellen die openen of sluiten naargelang de koelbehoefte. Gesloten verminderen ze de luchtweerstand, wat het rijbereik ten goede moet komen.
3. Grecale Folgore wordt efficiënter
De elektrische Grecale Folgore behoudt zijn 400 volt-architectuur, 105 kWh-batterij, 550 pk en 820 Nm. De prestaties blijven dus stevig, met 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden en een topsnelheid van 220 km/u. Toch ligt de focus bij modeljaar 2027 vooral op efficiëntie.
Maserati introduceert een Air Grille Shutter, optimaliseert de bumpers, onderzijde en aerodynamische luchtstromen en voegt nieuwe 21-duims banden met lagere rolweerstand toe. Afhankelijk van de wielmaat bedraagt het rijbereik nu tot 555 (21 inch), tot 574 (20 inch) of zelfs 580 kilometer (19 inch).
4. Interieur krijgt tastbaardere bediening
Binnenin pakt Maserati enkele vaak gebruikte bedieningselementen aan. De PRND-selector is volledig hertekend en gebruikt voortaan driedimensionale metalen knoppen met haptische feedback en geïntegreerde verlichting. Nieuw is ook dat de schakelpeddels kunnen helpen bij parkeermanoeuvres. Bij lage snelheid kan de bestuurder via de paddles wisselen tussen D en R, zonder de handen van het stuur te halen.
Dat stuur is eveneens nieuw. Het krijgt een plattere boven- en onderzijde, een andere onderste spaak en is afhankelijk van de versie bekleed met geperforeerd leder of Alcantara, dat standaard is op de Trofeo.
5. Meer personalisering en aangepaste uitrusting
Voor MY27 breidt Maserati het personaliseringsaanbod verder uit. Er komen nieuwe koetswerkkleuren, waaronder Fuoriserie-tinten zoals Grigio Lamiera Shiny, Blu Inchiostro, Bronzo Lucido en Aquamarina. Ook het velgenaanbod groeit, met nieuwe 20-duims Asteria-velgen en 21-duims Crono-velgen.
De Folgore behoudt zijn specifieke Aero-velgen, terwijl ook remklauwen, badges en de Trident op de C-stijl in extra kleuren beschikbaar worden. Binnenin voegt Maserati nieuwe combinaties toe, waaronder Black/Tan-leder, een volledig Tan lederen interieur en Mogano-afwerking binnen het Fuoriserie-programma. Zo schuift de Grecale MY27 nog meer op richting maatwerk-SUV dan de vorige versie.
Nieuws
