Samenvatting Mazda 2025 vs. 2026
- Operationeel resultaat zakt met 72 procent in boekjaar 2025-2026
- Amerikaanse importheffingen drukken op de resultaten
- Europese verkoop lijdt onder de overgang naar de nieuwe CX-5
- Nieuwe Mazda 6e en CX-6e moeten de elektrificatie versnellen
- Mazda Belux mikt op 6.500 verkochte wagens in 2026-2027
1. Forse winstdaling
Mazda zit niet in vrije val, maar de cijfers zijn minder gunstig dan een jaar eerder. Over het Japanse boekjaar van 1 april 2025 tot 31 maart 2026 realiseerde de constructeur een operationeel resultaat van 295 miljoen euro. Dat is een duidelijke terugval tegenover de 1,1 miljard euro van het vorige boekjaar. In relatieve termen gaat het om een daling van 72 procent.
De belangrijkste verklaring ligt niet alleen bij de verkoopvolumes. Ook externe factoren, met name de Amerikaanse importheffingen, wegen op de marge van Mazda.
2. VS blijven cruciaal, Europa tijdelijk onder druk
De Verenigde Staten zijn de belangrijkste markt voor Mazda Motor Corporation. Net daarom hebben de Amerikaanse invoertarieven een directe impact op de resultaten van de groep. Ook in Europa liep de verkoop terug. Dat heeft onder meer te maken met de overgang tussen de vorige en de nieuwe generatie van de CX-5, een sleutelmodel binnen het Mazda-gamma.
Daarbovenop verdween de Mazda 2 uit het Europese aanbod door de strengere CO2-regels. Dat maakt het voor de Japanse constructeur moeilijker om in de lagere segmenten commercieel te scoren.
3. Nieuwe CX-5 blijft essentieel
De nieuwe CX-5 moet een belangrijke rol spelen in het herstel. Dat is logisch, want de SUV is al jaren een van Mazda’s belangrijkste modellen. Mazda heeft in Europa geen breed gamma zoals sommige volumemerken. Daardoor wordt de druk op kernmodellen zoals de CX-5 groter: zij moeten zowel particuliere klanten als bedrijven blijven overtuigen. De modelwissel kan op korte termijn verkoop vertragen, maar moet op langere termijn opnieuw volume en marge brengen.
4. Elektrificatie met 6e en CX-6e
Daarnaast schuift Mazda de 6e en de nieuwe CX-6e naar voren. Die modellen moeten het merk sterker positioneren in het elektrische segment. Vooral de CX-6e lijkt belangrijk voor Europa. Hij combineert een SUV-achtige vorm met Mazda’s bekende designtaal en biedt meer binnenruimte dan de 6e berline.
Het rijbereik van 484 kilometer WLTP is niet uitzonderlijk in dit segment, maar Mazda compenseert dat met een instapprijs van 46.290 euro en een uitgebreide standaarduitrusting.
5. Belux mikt op meer fleetverkoop
Voor België en Luxemburg kijkt Mazda nadrukkelijk naar de bedrijfsmarkt. In 2025 kwam 17 procent van de verkoop uit B2B, terwijl dat aandeel sinds begin 2026 al op 23 procent ligt. De komst van de 6e en CX-6e moet dat aandeel verder verhogen. Elektrische modellen zijn in België fiscaal belangrijk voor bedrijven, waardoor Mazda hier een kans ziet om marktaandeel te winnen.
Mazda Belux wil groeien van 4.012 verkochte wagens in 2025-2026 naar ongeveer 6.500 eenheden in 2026-2027. Wereldwijd mikt Mazda op een verdrievoudiging van het operationeel resultaat, tot 833,3 miljoen euro.
Nieuws
