Samenvatting nieuwe Toyota-hybridetechnologie
- Nieuwe 1,5-liter viercilindermotor, zowel atmosferisch als met turbo
- Meer dan 15% lager brandstofverbruik dankzij een efficiëntere aandrijflijn
- Compact hybride systeem voor gedeelde platformen met elektrische auto's
Terwijl steeds meer constructeurs volop inzetten op volledig elektrische aandrijving, blijft Toyota vasthouden aan zijn zogenaamde Multi-Path-strategie. Daarbij kiezen de Japanners niet voor één specifieke aandrijftechnologie, maar voor een combinatie van elektrische, hybride en plug-inhybride modellen. En daarvoor wordt nu een volledig nieuwe generatie hybridemotoren ontwikkeld. Dit zijn de drie belangrijkste nieuwigheden.
1. Nieuwe 1,5-liter viercilindermotor, zowel atmosferisch als met turbo
Toyota heeft deze keer geen bestaande benzinemotor aangepast voor hybride gebruik, maar de volledige aandrijflijn van nul hertekend. Centraal staat een nieuwe 1,5-liter viercilinder, die zowel in een atmosferische als in een turboversie beschikbaar zal zijn. De eerste moet onder meer de huidige 1,8-liter viercilinder en 1,5-liter driecilinder kunnen vervangen.
De nieuwe motor wordt gekoppeld aan compactere elektromotoren, lichtere vermogensregelaars en efficiëntere elektronica op basis van siliciumcarbide. Doordat al die onderdelen van bij het begin samen werden ontwikkeld, kan Toyota de volledige aandrijflijn kleiner en lichter maken.
2. Meer dan 15% lager brandstofverbruik dankzij een efficiëntere aandrijflijn
Toyota mikt op een verbruiksdaling van meer dan 15% tegenover zijn huidige hybridetechnologie. Dat moet lukken dankzij een combinatie van minder mechanische wrijving, een beter thermisch beheer en kleinere elektrische verliezen. Ook een verbeterde aerodynamica moet haar steentje bijdragen.
Het gaat voorlopig wel om een ontwikkelingsdoelstelling, want concrete verbruikscijfers of technische specificaties geeft Toyota nog niet vrij. Hoe groot de winst in de praktijk zal zijn, hangt bovendien af van het model waarin de nieuwe hybride aandrijflijn terechtkomt.
3. Compact hybride systeem voor gedeelde platformen met elektrische auto's
Misschien nog belangrijker dan die beloofde verbruiksdaling is het compactere formaat van de nieuwe hybride aandrijflijn. Toyota wil zijn toekomstige modellen immers op gemeenschappelijke platformen bouwen, ongeacht of ze volledig elektrisch, hybride of plug-inhybride worden aangedreven.
Dat moet niet alleen de ontwikkelings- en productiekosten drukken, maar ook meer ontwerpvrijheid opleveren. Denk aan een lagere motorkap en een ruimere cabine, zonder dat de aanwezigheid van een verbrandingsmotor het koetswerkdesign al te veel beperkt.
Bovendien kan Toyota dankzij die gedeelde architectuur de productie gemakkelijker aanpassen aan de lokale vraag. Want hoewel de Japanners ook volop elektrische auto's ontwikkelen, zijn ze duidelijk nog lang niet van plan de verbrandingsmotor met pensioen te sturen. De nieuwe 1,5-liter motoren worden zelfs voorbereid op het gebruik van hernieuwbare en koolstofneutrale brandstoffen.
Nieuws
