Onze Belgische wegen zijn bij de meest gebruikte van Europa. En bijgevolg dus ook bij de snelst slijtende. Dat komt uiteraard met een kost, eentje die onze regeringen graag deels hadden doorgerekend aan de verschillende buitenlandse chauffeurs die dagelijks over ons asfalt sjezen. De Europese wetgeving is echter van het principe dat belastingen voor iedereen zijn of voor niemand. Bijgevolg besloot onze overheid ook ons mee in het bad te trekken.
Wie vanaf 1 mei 2027 dus met een voertuig tot 3,5 ton over Belgische autosnelwegen of gewestwegen rijdt, zal daar een digitaal wegenvignet voor nodig hebben. Wie uitsluitend lokale wegen gebruikt, valt niet onder de verplichting.
Het vignet wordt aan de nummerplaat gekoppeld. Een sticker op de voorruit is dus niet nodig. De verkoop zou vanaf 1 maart 2027 starten via een officiële website en erkende partners. De praktische uitwerking en definitieve tarieven moeten nog worden vastgelegd.
Eén vignet voor heel België
Bestuurders hoeven geen afzonderlijk Vlaams, Waals of Brussels vignet te kopen. De drie gewesten werken aan één digitaal systeem met één registratie. Een geldig vignet geeft toegang tot de betrokken wegen in heel België, ongeacht de regio waarin je rijdt.
Dat is vooral belangrijk voor buitenlandse bezoekers en pendelaars. Wie bijvoorbeeld vanuit Nederland via Vlaanderen naar Brussel of Wallonië rijdt, zou maar één keer zijn nummerplaat hoeven te registreren.
De regionale verschillen
Hoewel het gebruiksvignet gemeenschappelijk wordt, blijven de verkeersbelastingen een regionale bevoegdheid. Daardoor kan de totale factuur voor Belgische autobezitters verschillen naargelang de woonplaats.
Vlaanderen koppelt de invoering aan een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting. Die zal voor nieuw ingeschreven auto’s vanaf 2027 voornamelijk rekening houden met het gewicht en de CO₂-uitstoot. Het vignet komt dus in een breder fiscaal pakket terecht.
Wallonië zegt dat de operatie voor Waalse automobilisten globaal fiscaal neutraal moet blijven. Het gewest wil de kost van het vignet dus compenseren via aanpassingen aan de bestaande autobelastingen. Hoe die verrekening er voor iedere bestuurder precies zal uitzien, is nog niet volledig bekend.
Brussel neemt deel aan het gemeenschappelijke vignetsysteem, maar heeft nog geen gedetailleerde fiscale compensatie bekendgemaakt. Brusselse autobezitters betalen momenteel een jaarlijkse verkeersbelasting en een belasting op de inverkeerstelling. Daarnaast blijft de Brusselse lage-emissiezone een afzonderlijke regeling: een wegenvignet geeft geen automatische toelating om met een oudere auto de LEZ binnen te rijden.
Voor buitenlandse bestuurders spelen die regionale belastingverschillen geen rol. Zij betalen alleen het vignet en hoeven geen Belgische verkeersbelasting te betalen.
Wie moet betalen?
De verplichting geldt volgens de huidige plannen voor voertuigen met minstens vier wielen en een maximaal toegelaten massa van hoogstens 3,5 ton. Dat omvat onder meer personenwagens, lichte bestelwagens en campers, ook met een buitenlandse nummerplaat.
Vrachtwagens van meer dan 3,5 ton blijven onder de bestaande kilometerheffing van Viapass vallen. Voor andere voertuigcategorieën, vrijstellingen en uitzonderingen moeten de definitieve regels nog worden gepubliceerd.
Wat zal het kosten?
De voorlopige bedragen lopen uiteen volgens de geldigheidsduur en mogelijk ook volgens de milieukenmerken van de auto. Op de onafhankelijke informatiesite BelgiumVignette.be worden jaarprijzen van ongeveer 90 tot 125 euro en kortlopende vignetten vanaf 9 euro genoemd. Die bedragen zijn nog niet definitief bevestigd door de drie gewesten.
Automobilisten kunnen het vignet momenteel ook nog niet kopen. Dat zou pas kunnen vanaf 1 maart 2027. Websites die nu al betalingen of reserveringen aanbieden, zijn dus niet de officiële verkoopkanalen.
Nieuws
