Samenvatting Czinger 21C Spyder (2026)
- Open versie van de Czinger 21C
- Hybride aandrijflijn met 1.250 pk
- 3D-geprinte structuur en 1.500 kg downforce
Czinger introduceert de 21C Spyder, de open variant van zijn in Los Angeles gebouwde hypercar. De auto blijft trouw aan het bekende 21C-recept: een centrale bestuurderspositie, tandemzitplaatsen, een koolstofvezel monocoque en een structuur die voor een groot deel met additieve productie wordt gemaakt. Volgens Czinger is 23% van de auto 3D-geprint, met een chassisgewicht van amper 125 kilogram. Dat beperkt het totale gewicht van de Amerikaanse supercar tot 1,5 ton (droog).
1. Open dak, zelfde extreme basis
De Spyder moet vooral de rijervaring versterken. Met de eenvoudge dakconstructie verwijderd - je moet wel voor je vertrek beslissen of je dakloos rijden zal - komt het geluid van de eigen V8 nadrukkelijker de cockpit binnen, terwijl de centrale zitpositie de auto een bijna straaljagerachtige sfeer geeft. Czinger zegt dat de open constructie geen afbreuk doet aan de stijfheid, het gewicht of de aerodynamische neerwaartse druk van de 21C.
2. V8 plus elektrische hulp
De aandrijving combineert een door Czinger ontwikkelde 2,88 liter-V8 biturbo met elektrische ondersteuning. De V8 levert 750 pk en draait tot 11.000 o/min. Twee elektromotoren op de vooras en een motor-generator op de krukas voegen samen 500 pk toe. Het systeemvermogen bedraagt 1.250 pk. De officiële prestaties blijven extreem: 0 naar 100 km/u in 1,9 seconden, een topsnelheid van 205 mph, of ongeveer 330 km/u, en een kwartmijl in 8,7 seconden.
3. BrakeNode en NeuralNode
Nieuw op de Spyder zijn BrakeNode en NeuralNode. BrakeNode integreert fusee, remklauw en hydraulische kanalen in één generatief ontworpen onderdeel. NeuralNode past hetzelfde principe toe op de cockpit: dashboard, instrumenten, bediening en luchtkanalen worden samengebracht in één centrale structuur rond de bestuurder. De aerodynamica blijft indrukwekkend: Czinger vermeldt 1.500 kilogram downforce bij 240 km/u.
Nieuws
