Samenvatting Geely Monjaro EM-i:
- D-segment-SUV wordt voorlopig topmodel in Europa
- GEA-EVO-platform belooft veel binnenruimte
- Enkel als PHEV, maar nog geen Europese specificaties bekend.
- Nog geen Belgische prijzen of introductiedatum
Het Geely-gamma krijgt alsmaar meer vorm. Nadat de Chinese constructeur zijn gamma onlangs nog naar onderen uitbreidde met de elektrische stadsauto E2, stelt het nu aan de bovenkant van het gamma de Monjaro EM-i voor. Het gaat om een middelgrote SUV uit het D-segment, voorzien van plug-inhybride technologie. Helemaal nieuw is de Monjaro EM-i trouwens niet, want in thuisland China rijdt hij al sinds 2021 rond onder de naam Xingyue L, een model dat ook in Rusland, het Midden-Oosten en Afrika intussen al te koop is.
1. Nieuw topmodel voor Europa
De Europese naam van het model verwijst naar de Kilimanjaro, Afrika’s hoogste berg. Een beeld dat symbool staat voor de ambities van Geely, dat voor deze stekker-SUV een premium weggedrag en dito kwaliteitsbeleving belooft. De gestileerde Kilimanjaro op het dashboard lijkt alvast goed gevonden, maar we houden toch nog maar een slag om de arm.
2. GEA-EVO-platform belooft veel ruimte
De Geely Monjaro EM-i rust op het GEA-Evo-platform, dat speciaal ontwikkeld werd voor geëlektrificeerde toepassingen, maar geschikt is voor verschillende aandrijfvormen. Volgens het Chinese merk ging veel aandacht bij deze basis naar een optimale ruimtebenutting en zouden ook de achterste inzittenden bijzonder veel ruimte en comfort genieten.
Technisch doet deze basis een beroep op de elektrische GEEA 3.0-architectuur, zeg maar het zenuwstelsel dat alle computers en alle uitrusting met elkaar verbindt. Geely heeft het over “verrijkte intelligente functies”, zonder daarbij voorlopig dieper in te gaan op wat we daaronder moeten verstaan.
3. Enkel als PHEV, maar nog geen concrete cijfers
Over de technische kenmerken zwijgt Geely nog in alle talen. Het systeemvermogen, de capaciteit van de batterij, het normverbruik en het rijbereik voor de Europese varianten moeten we je dus voorlopig schuldig blijven. Elders ter wereld doet de Monjaro EM-i het met een 1.5-turbo en een grote batterij van 42,1 kWh, maar voor Europa kan het plaatje er dus weer anders uitzien.
Wat wél overal ter wereld gelijk is, is het werkingsprincipe van de EM-i-aandrijftechnologie. Zoals bij veel Chinese PHEV’s ligt de klemtoon daarbij op elektrische aandrijving en doet de benzinemotor vooral dienst als range extender, maar kan hij bij hogere snelheden ook rechtstreeks de voorwielen in beweging zetten.
4. Wachten op Belgische prijzen
Op dit moment hebben we geen zicht op Belgische prijzen noch op een concrete lanceringsdatum; voorlopig weten we alleen dat de Monjaro EM-I te zien zal zijn op het salon van Parijs (12-18 oktober). Geely brengt trouwens ook de rest van zijn Europese gamma mee naar de Mondial de L’Automobile, met naast de al genoemde E2 ook nog de compacte E5 (een elektrische SUV van 4,62 meter lang), en de Starray EM-i, een plug-inhybride SUV van 4,74 meter).
De Geely Auto-groep is in België al goed vertegenwoordigd met dochtermerken Volvo, Polestar, Lynk&Co, Lotus, Zeekr, Smart, LEVC (de Londense taxi’s) en zijn bestelwagenmerk Farizon.
Nieuws
