Samenvatting BYD Atto 3 EVO (2026)
- EVO = facelift 2026
- Vooral binnenin opgewaardeerd
- Meer laadvolume (inclusief frunk)
- Rijbereik tot 510 kilometer
- DC-laden aan 220 kW
- Nu ook als AWD
Update: Belgische prijzen (commerciële start op 21 maart 2026)
- BYD Atto 3 EVO Design RWD: 40.990 euro
- BYD Atto 3 EVO Excellance AWD: 43.990 euro
Samen met MG was BYD een van de eerste Chinese merken die echt een voet tussen de deur naar de Europese automarkt gezet kregen. De Han en de Tang waren vooral bedoeld als imagobooster, maar met de compactere Atto 3 hadden ze ook een commercieel breekijzer in het prille EV-segment.
Inmiddels is het Belgische aanbod van Build Your Dreams flink aangegroeid, waardoor je de Atto 3 als een van de oudere modellen van het gamma kan beschouwen. Maar met deze EVO-versie moet deze BYD weer een vuist kunnen vormen tegen de steeds talrijkere en steeds slimmere EV-concurrentie.
Grotere koffer, voor- én achteraan
De visuele veranderingen die deze facelift met zich meebrengt, blijven beperkt tot hertekende bumpers, een aangescherpte lichtsignatuur en sportievere velgen. En die aanpassingen leveren de Byd Atto 3 EVO vooral een coherenter, wat soberder lijnenspel op. De afmetingen blijven dezelfde: deze SUV is nog steeds 4,46 meter lang.
Binnenin de EVO zijn de aanpassingen groter. De versnellingsselector verhuist naar de stuurkolom, waardoor de middenconsole ruimer wordt en het interieur voorin luchtiger aanvoelt. Het digitale instrumentenpaneel van 8,8 inch is vernieuwd en de materiaalkwaliteit gaat erop vooruit.
Tegelijk blijven enkele typische excentriciteiten behouden, zoals “gitaarsnaren” onderaan de deurpanelen. De kofferruimte groeit tot 490 liter, een winst van 50 liter, en kan oplopen tot 1.360 liter met de achterbank neergeklapt. Nieuw is ook een frunk van 101 liter, die er bij de vorige Atto 3 nog niet was.
Meer dan 500 kilometer rijbereik
De Atto 3 EVO staat op de nieuwste evolutie van BYD’s e-Platform 3.0 en is voortaan verkrijgbaar met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. De versie Design is 230 kW (313 pk) en 380 Nm sterk, sprint in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een WLTP-actieradius van 510 km.
De versie Excellence voegt een (asynchrone) elektromotor op de vooras toe en komt zo aan 330 kW (449 pk) en 560 Nm. Daarmee zakt de 0-100 km/u-tijd tot 3,9 seconden, terwijl de WLTP-actieradius 470 km bedraagt. Beide uitvoeringen gebruiken een vernieuwde Blade LFP-batterij van 74,8 kWh, geïntegreerd via BYD’s Cell-to-Body-technologie.
DC-snelladen kan nu tot 220 kW. Daardoor gaat laden van 10 naar 80% in 25 minuten, een flinke vooruitgang tegenover de 89 kW van de vorige Atto 3. AC-laden gebeurt met 11 kW driefasig en via V2L kan de auto externe toestellen voeden tot 3,3 kW.
Het gamma van BYD blijft groeien, maar de evergreens worden niet vergeten. Want deze EVO-versie maakt komaf met de aanvankelijke kritiek op de Atto 3.
Nieuws
