Samenvatting Genesis GV90 (2026)
- Eerste grote elektrische vlaggenschip-SUV van Genesis
- Batterij van 123,5 kWh en tot 490 kW
- Rijbereik van ongeveer 500 km en 10-80% laden in 22 minuten
- Neolun-versie met tegengesteld openende deuren zonder zichtbare B-stijl
- Lounge-interieur met draaistoelen, dakairbag en uitschuifbaar OLED-scherm
Hyundai probeert het gat te vullen dat de Tesla Model X achtergelaten heeft. Met de GV90 van luxemerk Genesis presenteren ze een erg grote SUV die, zeker in de topversie Neolun, over een heleboel opvallende features beschikt. En zoals de Model X zijn er ook speciale deuren voor de passagiers achteraan, al zijn het hier geen vleugeldeuren... Hoewel de GV90 vooral Amerikaanse klanten in een EV wil lokken, zal hij ook in Europa verkocht worden als technologisch uitstalraam.
1. Erg groot en zwaar
Met 5,285 meter lengte, 2,030 meter breedte en een wielbasis van 3,245 meter speelt de GV90 in de klasse van de zeer grote luxe-SUV’s. De marketingafdeling van Genesis omschrijft deze creatie als een rijdende vertaling van “Son-nim”, het Koreaanse idee waarbij elke inzittende als eregast wordt behandeld. De zevenzitter zou meer dan 3 ton wegen, de luxueuzere vierzits-Neolun blijft maar net onder de 3,5 ton.
2. Batterij van liefst 123,5 kWh
Technisch staat de GV90 op de nieuwe eMP-platformarchitectuur, door Hyundai ontwikkeld voor hun grote elektrische luxemodellen. De batterij heeft een capaciteit van 123,5 kWh (115 kWh bruikbaar), voor de aandrijving zorgen twee elektromotoren die samen 490 kW (657 pk) en 800 Nm ontwikkelen. Genesis mikt op een rijbereik van ongeveer 500 kilometer. Aan een snelle 350 kW-lader zou de batterij in 22 minuten van 10 naar 80% kunnen gaan.
3. Luchtvering, vierwielsturing en dubbele eLSD
Om zijn stevige gewicht onder controle te houden, krijgt de Genesis GV90 meerkamerige luchtvering, adaptieve dempers en vierwielsturing. Opvallend is ook de aanwezigheid van twee elektronische sperdifferentiëlen, één per as. Dat moet de koppelverdeling verfijnen en de tractie verbeteren op natte, besneeuwde of slechte wegen.
4. Neolun: zonder zichtbare B-stijl
De spectaculairste versie wordt de GV90 Neolun. Die krijgt de zogenaamde Neolun Arch Gate: elektrisch bediende, tegengesteld openende deuren zonder zichtbare B-stijl. Volgens Genesis moet die zogeheten suicide doors een bijzonder open instap en een salongevoel creëren. Om de stijfheid en veiligheid te vrijwaren, gebruikt Genesis versterkte staalbalken, geïntegreerde structurele buizen en een dikker frame.
Daarnaast krijgt de GV90 12 airbags, inclusief wat Genesis omschrijft als een eerste Roof Airbag. Die moet bij een zware koprol onder het glasdak ontplooien en het risico op uitwerpen of contactletsel beperken. Ook de batterij krijgt thermische bescherming tussen de cellen en een verbonden BMS dat de accustatus permanent bewaakt.
5. Luxecontainer met vloerverwarming
Binnenin trekt Genesis de salonlogica ver door. In de Neolun kunnen de voorstoelen bij stilstand 180 graden draaien, zodat inzittenden tegenover elkaar zitten. De Executive Suite met vier plaatsen voegt een verwarmde houten vloer volgens het Koreaanse ondol-principe toe, naast privacygordijnen, een koelkast, geïntegreerde tablets en een panoramadak waarvan de transparantie in zes zones regelbaar is.
Het dashboard krijgt een centraal 23,6 duims OLED-scherm dat bij stilstand 90 mm omhoog kan bewegen en dan groeit tot 24,6 duim. Een 25 duims head-updisplay vervangt klassieke instrumenten. Genesis werkt de luxe af met een Bang & Olufsen Premier 3D-audiosysteem met 25 luidsprekers en Dolby Atmos, sfeerverlichting, natuurlijke materialen zoals hout, steen en kasjmierwol, plus massagestoelen met 15 luchtkamers.
Nieuws
