Samenvatting BYD Great Han
-
Nieuw vlaggenschip van de Chinese Dynasty-familie
-
5,26 meter lang en 3,13 meter tussen de assen
-
Elektrisch met 503 of 775 pk
-
Tot 1.008 kilometer CLTC-rijbereik
-
Ook verkrijgbaar als plug-inhybride
Aan grote modellen heeft BYD intussen geen gebrek. Boven de bij ons niet langer verkochte Han staat in China al de 5,05 meter lange Han L, maar zelfs die bleek nog niet indrukwekkend genoeg. Daarom schuiven de Chinezen nu de Great Han naar voren. Of Da Han als je de BYD in de heimat koopt.
Met een lengte van 5,26 meter, een breedte van net geen 2 meter en een wielbasis van 3,13 meter is deze luxelimousine ongeveer even lang als een verlengde Mercedes S-Klasse. De Great Han wordt daarmee niet alleen het grootste lid van de Han-familie, maar ook het nieuwe vlaggenschip van BYD’s Dynasty-gamma.
Strakker en chiquer dan de gewone Han
Hoewel de naam anders doet vermoeden, is de Great Han niet zomaar een uitgerekte versie van de bestaande Han. Het koetswerk krijgt een eigen vormgeving, met bijzonder slanke koplampen, de typische ‘Dragon Whiskers’-lichtsignatuur en een grote trapeziumvormige luchtinlaat in de voorbumper.
Opvallend zijn ook de voor- en achterstijlen, die visueel in de daklijn overlopen en in een contrasterende zilverkleur zijn uitgevoerd. Verder zien we half verzonken deurgrepen, 21-duimsvelgen en een lichtstrip die de achterlichten met elkaar verbindt.
Op het dak staat een lidar-sensor voor het DiPilot 5.0-rijhulpsysteem. Camera’s in de voorspatborden vullen de sensoruitrusting aan. Ook vierwielsturing staat op het programma, wat geen overbodige luxe lijkt voor een auto van ruim 5,2 meter lang.
Foto’s van het interieur heeft BYD voorlopig nog niet vrijgegeven. Gezien zijn status als opper-BYD mogen we wel een uitgebreide digitale cockpit, royale schermoppervlakken en een bijzonder luxueuze achterbank verwachten.
Tot 775 pk en meer dan 1.000 kilometer
De volledig elektrische Great Han krijgt standaard een LFP-batterij met een capaciteit van 102,3 kWh. De achterwielaangedreven basisversie gebruikt één elektromotor van 370 kW, goed voor 503 pk.
Daarboven komt een uitvoering met twee elektromotoren en vierwielaandrijving. Die levert samen 570 kW of 775 pk. Het precieze prestatieniveau is nog niet bekendgemaakt, maar met zo’n vermogen zal het allicht te catalogeren vallen als 'genoeg'
Voor de achterwielaangedreven versie communiceert BYD een rijbereik van 1.008 kilometer. Dat cijfer is wel gemeten volgens de meer optimistische Chinese CLTC-cyclus. Volgens diezelfde norm haalt de vierwielaangedreven topversie 880 kilometer. Een vergelijkbare WLTP-waarde zou in beide gevallen een stuk lager liggen.
De Great Han ondersteunt eveneens BYD’s nieuwe Flash Charging-technologie. Exacte laadtijden en vermogens zijn evenmin bekend, maar gezien de onlangs gelanceerde Denza Z - het luxemerk en diens coupé die opereren onder de vleugels van BYD - met hetzelfde Flash Charging-systeem piekt bij een DC-laadvermogen van 1.500 kW...
Ook als plug-inhybride
Wie nog niet volledig elektrisch wil rijden, kan in China ook voor een plug-inhybrideversie kiezen. Die combineert een 1,5 liter-turbobenzinemotor van 154 pk met een elektromotor van 268 pk.
Dankzij een opvallend grote LFP-batterij van 54,5 kWh zou de plug-inhybride volgens de CLTC-meetmethode tot 470 kilometer volledig elektrisch kunnen rijden. Daarmee beschikt hij over meer batterijcapaciteit dan heel wat volwaardige elektrische stadswagens.
Een Europese lancering lijkt voorlopig onwaarschijnlijk. BYD wil hier vooral voet aan grond krijgen met zijn compactere en middelgrote modellen. Wat niet wil zeggen dat we de Great Han dan maar verticaal moeten klasseren. In het geval van Mercedes, Audi en BMW zouden we er zelfs een studietrip voor in elkaar timmeren om hem in levende lijve te gaan ontdekken. Het mag immers duidelijk wezen dat BYD onderhand al voorbij de Europese middenklasse aan het kijken is.
Nieuws
