Nieuw model / Hier is de nieuwe Hyundai Tuscon: stoer in stijl

1. Stoer, geblokt design

Met het lijnenspel van de huidige Tucson was weinig mis, maar met het verlopen van de jaren ging de tand toch wat knagen aan het design van de voorganger. Het begon allemaal wat braaf te ogen. Een enkele kwatong zal daar misschien nog 'zielloos' aan toevoegen. Verwijten die voor deze nieuwste alteratie van het Art of Steel-design regelrecht de prullenbak in mogen. Met die H-vormige lichtbalken over zowel de voor- als achterkant, de geprononceerde wielkasten, de geblokte billen en de ruw knikkende profiellijnen oogt de Tuscon vandaag ronduit potig.

2. Groter en ruimer binnenin

Je zit ook ruimer in de nieuwe Hyundai Tuscon, wat dan weer op het conto mag van de gegroeide buitenmaten (+ 5 centimeter in de lengte, +3,5 centimeter in de breedte en + 2 centimeter in de hoogte). En aan de 4 centimeter grotere wielbasis, waardoor eveneens de passagiers op de achterbank zich wat meer kunnen strekken. Bovendien kunnen ze bijkomend nog spelen met de stand van de over 15 centimeter te verschuiven achterbank.

Tenminste, als je niet de Hybrid hebt besteld. Bij die Tuscon-versie zit de 1,49 kWh-batterij ingebouwd onder de tweede zitrij. Waardoor het ons sterk lijkt dat die evenzeer zal kunnen goochelen met de 695 liter aan koffervolume die Hyundai vooropstelt voor de andere Tuscon-varianten.

3. Opnieuw als ICE, HEV en PHEV

De aandrijflijnen ondergaan een mildere evolutie. Het gamma start met de voorwielaangedreven 1.6 T-GDi van 150 pk, die voorwielaandrijving paart aan een manuele zesbak. Merk op dat het vermogen gelijk is gebleven – het lijkt er dus op dat de mechaniek bij de generatiewissel ongemoeid is gelaten.

Toch wat betreft de verbrandingsmotor. Zowel de HEV (245 pk) als de PHEV (292 pk) zijn een paar pk sterker geworden, wat dan weer vandoen heeft met de krachtigere elektromotor die ze meekrijgen.

4. Grote batterij, dus meer rijbereik

In het geval van de plug-in hybride Tucson komt daar ook een grotere batterij bij. Die ging er een goeie 3 kWh op vooruit waardoor je nu 17,1 kWh ter beschikking hebt. Capaciteit die je in de meest optimale setting – je moet je Tuscon ervoor uitrusten met de basis-17 duimers – 81 kilometer ver zou moeten brengen. Weet ook dat je de keuze tussen voor- en vierwielaandrijving houdt, al weet de Belgische invoerder nog niet of ze ook de basisversie met 4WD in het gamma gaan opnemen. De afzet voor die variant lijkt immers beperkt.

5. Elektronische upgrade

Over dan naar de binnenkant waar evenzeer de grove borstel voor werd bovengehaald. Met hetzelfde effect als aan de buitenkant. Het nieuwe interieur ziet er een stuk luxueuzer en moderner uit dan voorheen. Toe te schrijven aan de klassevolle materialen, maar evengoed aan het 17 duim grote aanraakscherm en het nieuwe Pleos Connect dat daar achter draait. Hyundai maakt daarbij gelukkig niet de fout alle bediening dan maar ineens weg te moffelen achter diezelfde display. Voor de belangrijkste functies (airco, volume, …) zijn en blijven er fysieke knoppen.