Samenvatting Mercedes-AMG GT 4-door Coupé (2026)
- Sneller dan een F1-bolide (toch van 0 naar 100 km/u)
- F1-technologie zorgt voor 1.169 pk en 700 km rijbereik
- Keuze tussen het Venturi Package en het Efficiency Package
- Drie elektromotoren en virtuele race-ingenieur
- Het gekende Hyperscreen, maar dan ander
- Virtuele versnellingsbak en een V8-soundtrack
Met de Concept AMG GT XX zette Mercedes een heleboel snelheidsrecords voor elektrische voertuigen scherper. De nieuwe GT 4-door Coupé is de voor de openbare weg gehomologeerde productieversie van die recordauto. De Porsche Taycan (zelfs de GT met Weissach Package én Manthey Kit) heeft er voortaan een te duchten concurrent bij. Zes dingen die je hoort te weten over de Mercedes-AMG GT 4-door Coupé.
1. Sneller dan een F1-bolide
Met een 0 tot 100-tijd van 2,1 seconden is de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé officieel sneller dan een F1-bolide. Over de sprint tot 200 km/u doet de elektrische AMG slechts 6,4 seconden, terwijl de topsnelheid een naar elektrische normen atypische 300 km/u bedraagt. Het laadvermogen piekt bij 600 kW, waardoor je – tenminste in theorie – 460 kilometer zou kunnen bijladen in amper 10 minuten tijd.
2. F1-technologie zorgt voor 1.169 pk en 700 km rijbereik
De GT 4-Door Coupé pioniert niet alleen met het splinternieuwe AMG-EA platform op 800 volt, maar ook met batterijtechnologie uit de Formule 1. Dat zorgt ervoor dat de 63-versie continu 530 kW (721 pk) kan leveren, met een piek van 860 kW (1.169 pk). Gebruik een fractie van dat vermogen, en je komt maximaal 696 kilometer ver met de 106 kWh (netto) in totaal. Daarmee is de actieradius van de 63 vergelijkbaar met die van de 55-uitvoering (600 kW/816 pk maximaal), die officieel 700 kilometer ver komt.
3. Keuze tussen het Venturi Package en het Efficiency Package
AMG zet sterk in op wat de Duitsers Aerokinetics noemen: bewegende aerodynamica-onderdelen die je kiest op basis van het verwachte gebruik van de auto. Bij het dynamische Venturi Package wordt onder de GT 4-door Coupé een aanzuigeffect gecreëerd voor meer downforce; bij het Efficiency Package hoort een opklappende kofferspoiler én een uitschuivende diffusor achteraan.
4. Drie elektromotoren en virtuele race-ingenieur
Met 1.169 pk en 2.000 Nm kun je maar beter slimme teugels in handen hebben. Daarom gebruikt de nieuwe GT 4-Door Coupé één elektromotor op de vooras en nog eens twee op de achteras, om schakelbare vierwielaandrijving mét torque vectoring mogelijk te maken. Bovendien zijn de motoren van het axiale-fluxtype, wat resulteert in compactere units met meer vermogen. Mercedes laat de soft- en hardware met elkaar communiceren via de AMG Race Engineer Core: een processor waarmee je de rijdynamiek kunt aanpassen aan de hand van drie draaiknoppen op de middenconsole.
5. Het gekende Hyperscreen, maar dan anders
Het interieur van de GT 4-Door Coupé volgt het recept van alle nieuwe Mercedes-modellen, zij het met een leuke twist. Het Hyperscreen staat hier namelijk opvallend rechtop, terwijl het middelste van de drie displays naar de bestuurder is gericht. Verder is de sfeer in het interieur helemaal AMG, met alcantara sportstoelen die goed zitten en steunen, onder een groot panoramisch dak. Achterin zijn er uitsparingen in de vloer om genoeg voetruimte voor de passagiers te creëren.
6. Virtuele versnellingsbak en een V8-soundtrack
Ook typisch AMG is de aanwezigheid van stuurflippers, waarmee je – net als in de Hyundai Ioniq 5 N – door gesimuleerde versnellingsbakverhoudingen kunt klikken. Let wel, wanneer de rijmodus in Sport+ gaat, weerklinkt zowel vanbinnen als vanbuiten het gesamplede geluid van een echte AMG V8. Een keuze die nu al discussie uitlokt; ongetwijfeld zijn er tal van andere rijgeluiden die beter bij de elektrische toekomst van Mercedes’ performance-divisie passen.
Nieuws
