Nieuw model / Deze Ehra is wel een 911, maar eigenlijk geen Porsche

Samenvatting RUF Ehra (2026)

1. Eigen RUF-carbonmonocoque, dus geen klassieke Porsche-ombouw
2. 3,6 liter-boxer biturbo met 650 pk en 900 Nm
3. 7-traps handbak met variabele, uitschakelbare vierwielaandrijving
4. 0-100 km/u in 3,3 seconden, top van 340 km/u
5. Hommage aan Ehra-Lessien en de CTR Yellowbird

1. Geen Porsche, wel herkenbaar 911

De Ehra wil geen Porsche zijn, maar omarmt wel de 911-ziel. De proporties, de ronde koplampen, de korte neus en de motor achterin spreken boekdelen. Maar onderhuids gaat het niet om een omgebouwde Porsche en al helemaal niet om een restomod. Hoe herkenbaar ook, de technische basis van de Ehra is RUF.

2. 650 pk, handbak en vierwielaandrijving

Achterin ligt een 3,6 liter-zescilinderboxer met dubbele turbo. RUF belooft een vermogen van 650 pk (bij 6.250 t/min) voor een maximumkoppel van  900 Nm (bij 3.500 t/min). Die power gaat via een manuele zevenersnellingsbak naar een variabele vierwielaandrijving, die volgens RUF uitschakelbaar is.

3. Licht en snel

De Ehra weegt 1.325 kg, sprint in 3,3 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 340 km/u. En dat zonder overdreven spoilerwerk of gigantische koelsleuven. Het onderstel is dan ook veel moderner dan het uiterlijk doet vermoeden. De RUF Ehra gebruikt rondom dubbele driehoeken met horizontaal geplaatste, pushrod-bedien­de dempers.

4. Widebody zonder showvleugel

Vergeleken met de CTR krijgt de Ehra een wat bredere koets: de spoorbreedte voor- en achteraan neemt met respectievelijk 58 mm en 54 mm toe. De nieuwe front- en achterpartij moeten koeling, aerodynamica en stabiliteit op hoge snelheid verbeteren. Een grote vaste achtervleugel zoals we die kennen van de GT3-modellen van de Porsche 911 ontbreekt. In plaats daarvan gebruikt RUF een elegante uitschuifbare carbonspoiler in de achterklep.

5. Naam met Yellowbird-lading

Ehra verwijst naar Ehra-Lessien, de testbaan waar RUF in 1987 naam maakte met de CTR Yellowbird. Toen reed Phil Hill er 339,8 km/u, een wereldrecord voor straatlegale auto’s dat de Yellowbird tot cultauto maakte. Toch wil RUF hem niet alleen als snelheidsrecordauto positioneren, eerder als een grand tourer met hoge stabiliteit, dagelijks gebruiksgemak en langeafstandscapaciteiten. En als hebbeding.